mj23liang

向经典致敬！实拍1967年款雪佛兰Camaro

　　实拍1967年款的雪佛兰Camaro？没有听错吧？昨天临时接到这项任务的时候，我和您现在的心情一样。
在此之前，我仅对电影版《变形金刚》中的两代Camaro——“大黄蜂”有印象。记得他在电影里首次的亮相是
山姆的父亲为其购买的二手老爷车，那一辆是第二代Camaro。后来，随着剧情的发展，“老爷车”直接升级至
了第五代Camaro。今天，我们迎来了第一代Camaro的SS350车型，我认为他是5代车型中，最具美国味的肌
肉跑车！电影版《变形金刚》应该让第一代Camaro上镜，而不是二代。



　　据厂方消息称，这台第一代Camaro车身被涂装成了1967年Indy比赛的安全车，这是为了纪念和回顾1967
年Camaro成为美国著名赛车比赛--Indy 500的安全车历史。另外，在此之后的1968/1982/1993/2009/2010几
年中，Camaro都作为其安全车一直在比赛中被使用着。即将在2011年上海车展发布的第五代Camaro（定名为
“科迈罗”）设计灵感来自于第一代Camaro车型。

■ 第一代Camaro车型历史简单回归：

　　在1965年4月，为了打破福特野马在北美创造的销售神话。当时的雪佛兰和通用公司就想打造一款价格亲民
且具有强劲动力的肌肉跑车。之后，最初研发代号为“豹”的跑车计划正式开始实施，在接下来的一年里经过反复
修改“豹”的造型与定位，雪佛兰在1966年6月28日正式对外公布了最终车型，并启用了全新名字——“Camaro”代
替了“豹”。



『雪佛兰Camaro最经典的第一代车型』

　　在1966年9月12日，第一代雪佛兰Camaro样车在洛杉矶正式亮相。1966年9月26日，被称为“1967款”的Camaro
投放北美市场，这也拉开了一代传奇跑车经典历程的序幕。



　　第一代雪佛兰Camaro量产车型共配有多达8种排量的发动机，从3.8L直列6缸到7.0L的V8发动机，与之相匹配
有4速手动、2速自动、以及3速自动三种变速箱。而即将在“2011上海车展”展出的本次实拍车型搭载的是5.7升V8
发动机配4速手动变速箱。

■ 外形：最经典的一代雪佛兰Camaro

　　时隔40多年的时间，第一代雪佛兰Camaro的车身尺寸数据已经难以查到了，但编辑实际体验下来
与即将上市的第五代产品相差不是很多。从两个产品的外形看，二者有着极其相似的腰线和神似的前脸。



　　如果把第一代Camaro看成是一位穿着喇叭裤的个性摇滚青年的话，第五代Camaro在延续其惯有
精神的同时，外表则更显沉稳些。而所谓“第一代Camaro最经典！”，这里面的含义，我想更多的是那
个时代所赋予的历史烙印，以及雪佛兰成功挑战竞争对手的精神。



　　挑战对手必须在设计上取悦消费者。而时髦、个性、肌肉感等等的词汇感受，不用销售人员介绍，
消费者看上一眼能感觉得到Camaro就是具备这些。在一些细节上，我拍摄的过程中对Camaro的做工很
满意，40多年前的钣金工艺一点不输现在的技术。










                                    
                                                  『前脸的其他细节部分』







　　前置后驱的第一代雪佛兰Camaro有硬顶和软顶敞篷两种车型，车内是标准的2 2位置布局。车身
前部有一个钢管副车架支撑，双摆臂组成了前独立悬挂，而后悬挂采用了半椭圆钢板式，这一结构沿
用到第二代车型结束。















　　从实拍Camaro的车身标识和发动机上还未完全撕掉的贴纸来看，这是一辆SS350车型，搭载的是
5.7升V8发动机，最大功率220kW（295匹马力）/4800rpm，最大扭矩为515N·m/3200rpm。

■ 内饰：收藏者是蓝色控！

　　1967年款Camaro有着60年代老爷车同样的内饰，硕大且很细的方向盘、以及简洁大方而不失功能
性的中控台。但Camaro也有他独特的设计，比如控制隐藏式前大灯的拉杆和沿用到第五代Camaro的各
种功能仪表的安放位置等。



　　我特别想说一句，此车的收藏者一定是蓝色控！只要能想到包裹的地方全部采用了亮蓝色皮质。
让已经拥有张扬个性的美国肌肉范儿跑车，又拥有了特别扎眼的内饰。即便是现在，大多数的跑车依
旧习惯用黑色内饰，谁有信心能用好这种蓝色呢？



















　　除炫目的蓝色内饰和仪表盘感觉有点靠下以外，Camaro内饰整体感觉还是非常简洁的，各项功能也
特别容易上手。坐进去就能让人一下子放松心情，就想开着它出去兜一圈。不过，这要在您不介意踩他
那沉重离合器的前提之下。

■ 座椅空间：前后排座椅特别舒服！

　　这台Camaro还有几处让我非常认可的设计，比如无框车门以及后面两个可以升降的小窗户。当然，
在那个年代车窗都是要用手摇的。另外，如果不谈座椅的侧向包裹性，他那宽大又柔软的座椅，乘坐感
受还是相当不错的，特别是后排！







                                『前车门窗前端的三角区小玻璃可以打开』













                                    『尝试着打开软顶没有成功』

　　第一代雪佛兰Camaro车内各种功能几乎全部都是手动控制。即便是在过了40多年后的今天，用起来
也都非常的顺手。最后略感遗憾的是，由于现场工作人员还未进行过培训和讲解，在尝试打开软顶敞篷几
次过后，最终还是以失败告终。

全文总结：

　　认识雪佛兰科迈罗Camaro的起点，多数人还是从电影版《变形金刚》开始的。第五代雪佛兰Camaro
会正式发布，与此同时也会与本次实拍的第一代车型同台展示。而这次展车并没有涂装成“大黄蜂”老爷车
的样子，本意也许是想脱离开电影版《变形金刚》，让消费者真正能认识和了解科迈罗Camaro的历史和
内涵，而不是炫酷的电影。



[ 本帖最后由 mj23liang 于 2019-7-1 00:17 编辑 ]

zhaoliangxjwlmq

还是老车看着有味道啊

a543691178

肌肉车的样子
真的很吸引人
谢谢速度与激情前几部都是肌肉车的主场
真的是帅

fanlongchao

一款车子卖的还可以就不愿意进行大改动，或者哪款车卖的好久山寨哪款车在，很大程度上限制了设计师的思维，现在国内好的设计师，好的想法还是很多的，虽然和国外比差距很大，但都不至于丑到那种地步，而且那种设计氛围和国外不能比的。毕竟起步太晚，你要知道，几十年前，日本也是模仿美国，德国车子，最后渐渐强大起来，这个需要过程。

woaidashuibi

虽然没有倒车影像 没有大屏幕 没有自动泊车 没有自动空调 但是只要坐上去就能感受那种驾驶乐趣啊 纯粹的汽车年代