jfcx

新能源车应该造价没有下来吧，而且氢能源密封不好会引起爆炸的，配套维修和加注设施根本就没有配套！这个还处于实验室阶段吧，应该没有用于商业用途，就好像悬浮磁列车，还停留在实验室阶段！

Mjsir

CNG汽车相对汽油价格便宜一半，尾气清洁，唯一的短板就是续航，这都没推广，还说氢能源

sexysese

纯电动汽车发展存在的问题
一、技术方面在技术能力方面国内的汽车制造商虽然纷纷表示涉足新能源汽车研发和生产，但由于具有高科技含量并且能够量产的车型有限，且随着电动汽车竞争的开始加剧，由于研发经费过低，创新动力不足，直接影响我国拥有自主知识产权的电动汽车技术的能力;
二、电池方面“电源”是新能源汽车发展的“技术瓶颈”，当前有两大主要的问题：一是电池成本较高，电池的能量密度较低，充电后的续驶里程较短等问题;二是未来电动汽车市场会否出现真正意义上的电池回收、租赁及二次制造产业链;三是电池接口不同，就像不同品牌的手机充电口不同一样，“标准”的不确定，会对电动车发展造成很大影响等等。
三、能源方面纯电动汽车本身投资比燃油汽车贵，其使用电力要建设发电厂，建设输电配电设施，还要建设充电站，还要建设蓄电池厂等，
四、配套设施方面费者不选择新能源汽车的重要因素还有配套服务的不健全，配套设施少，配套设施建设的滞后和维护保养不方便，充电站在国内如凤毛麟角，难寻其踪。

hotchina

充电桩是个问题好多小区都没有 私拉电线又不允许 新能源车好尴尬呀

guomingwei

你说的这个氢能源车应该还在研发阶段，技术不成熟，有安全隐患。现在所有上市的车最起码都是经过很长时间技术积累的，只有解决了安全问题，才有可能进入实践阶段。

99988567

不烧油 不充电的 车子可以说真正在路上跑的 也只有充气的了吧 （绞尽脑汁也只想到这么一种）
就我在的这个地区只看到过少量的出租车采用充气的方式在路上跑 而且都是比较老的车型了
我想这种新能源的车子发展起来还要一段比较长的时间，毕竟在周边的配套设置 跟技术支持上还有不短的路要走

tianyao66

氢动力关键是提取成本居高不下，目前还不具备推广的技术条件。

cakess

电动车最大的问题就是里程焦虑，400KM的综合里程实际开空调，听音乐，实际里程不到300公里，去远一点的地方都不够，还有充电，现在充电的地方比较少而且充电时间慢也是一大原因，充电接口不统一，还有用电其实对环境污染也是有，电是怎么来的，我国大部分还是火力发电也就是烧煤!会产生大量的有害气体！不要和我说核发电水力发电风力发电太阳能，要么就是设备成本太高，要么就是转化率太低，所以现阶段新能源车（电动车）还是油电混动，或者增程式的新能源车可以购买！

d01

这几类车都是各有优缺点，而且到目前为止，实际使用和生产上讲，还没有那类车能比得过汽油动力的车。首先汽油和柴油比，因为柴油发动机使用的是压燃技术，对发动机缸体的结构和强度要求很高，同时尾气排放的合格率也不高，所以只有特别需要的特种车辆才用。电动车是个悖论，以前我多次说过，现在买的都是后悔的8万的车，5年后换电池要6万，1年后标称跑300公里的车，不能开空调，开暖风情况下跑160,~200公里，想想你们自己的笔记本电脑续航能力就知道了。纯新能源车，技术新，成本高，相对危险性高，气态的氢气易燃，易爆，刚看完《流浪地球》里面怎么普及科学知识的，氢氧比只要氧气在4%就会引发爆炸。如果车里装气态氢，那没多少，跑不了多远，液态氢，要是储存罐破裂，马路上随时有个大炸弹，太不安全。

sato

续航能力和充电的便捷是最大的问题。