还有我的图片都是一些相关的领域的细节，在战车上根本体现不出来的啊。所以看不到很正常，就和我们平时乘坐的飞机，汽车，看到的是产品，而不是实验室的东西，也不是工厂的东西。

但是实际上你看看好点的学术论文，发动机性能提高的同时，确实降低了碳氧化合物和氮氧化合物的含量。不知道你用过STAR软件没，不做实验，自己算算你也能发现这一规律

因为研究它花了功夫了，所以一说起来就容易联想到它。

10式坦克也在发动机的能耗上下了大功夫，但是它的出发点可不是环保，而是为了减少低速行驶和启动时排气中的黑烟，增加隐蔽性，同时增强低速和启动段的动力输出性能，还有没有降低红外特征的功能暂时还不知道。

我想，这也是楼主所说的战车研究低碳的根本原因吧？

舒适性，西方一直是讲求的，我看这个也很有用的。可以减轻乘员疲劳，延长连续战斗时间，提高注意力，增强士气等等。

材料，看图，我大概能猜出来纳米材料（玻璃纤维和碳纳米管？），碳纤维，编织和复合材料加工的图，第二个图和第四个是什么？而且没有进一步说明，这个很难让人评价你的内容啊。

所以说啊，你写得太简略干巴了，就成了大家都知道的了。

本帖最近评分记录

• ssTory 金币 +8 回复认真，鼓励！ 2010-10-31 23:52

wang131510

坦克的动力（包括其他军用装备的动力）在设计上都是将功率输出和可靠性为第一位的，对于低碳环保只能在满住其他要求时才会考虑，以前有个说法，军用发动机不会考虑油耗。对于坦克的前景只能说不妙，但在可以预见的未来还没有发现有替代者出现。

本帖最近评分记录

• ssTory 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2010-10-31 23:53

自身水平非常有限，而且不想写成偏向学术性的综述文章，有点不会写。而且感觉这样子的文章还是要那些大牛们来写的。自身水平太有限了

diaojun2005

不可否认，战车舒适度的确要提高，但是也应当主要集中在实用性上，比如现在仍然比较困扰的噪音和减震就一直没有很好的解决。什么舒适的座椅、宽大的空间都不能解决士兵的实际问题。

你说这个我还想起来以前和他们做坦克的聊天,而且还有个工程师在我们实验室相关的实验室进修了研究生学位,结果发现能力真的很低.我不是搞减振和降噪的,都知道的很多东西他竟然不知道.而且是一点都不懂的那种,一个振动信号的fft变化都不知道.加窗,数据处理,数值求解,都不懂.服了.还有一个愣是说振动发声振幅频率和声音频率相同.

不过那种体制下,产生这样子的结果也很正常的.不过国家愿意出钱这样子养着就养着吧.反正我对中国军工是感觉很失望,而且感觉很无奈.一群大大小小的领导只知道捞钱.内部又只知道内斗,从航天到兵器,我接触了太多这样子的人.反而是真正做技术的没有地位,虽然国家宣传的很好.还有部门分的很多,实际上却让人一头雾水看不明白

本帖最近评分记录

• ssTory 金币 +6 回复认真，鼓励！ 2010-10-31 23:54

lee1314

战车是不可能淘汰的，如果我们听从老美的忽悠放弃战车那就是上了鬼佬的大当了。鬼佬的优势不在陆军部队，所以鼓吹战车坦克无用论。真实的效果，08年俄格之战很是能说明问题，依靠美式军事理论武装起来格鲁吉亚，在北极熊沿袭二战的大纵深宽正面的经典装甲作战方式的突袭下，被打了个落花流水。同样，09年上半年北方某地举行的小级别对抗演习中，一个根据传统陆军思想装备的重装陆军部队和根据数字化立体化武装起来的新型部队之间打得难分难解。据说这次演习结果对军方震动很大。
突然看到楼上的帖子，你看到的其实是个案，跨入新千年后，中国的军工发展很是让人吃惊的，成立总装的目的，就在于重大军事装备项目研制由军队直接抓，先进装备现在都是激烈的竞争结果。其质量远非当年计划体制下的产品可比的。难道兄台没发现这两年我国的军事装备发展令人吃惊么。反卫星、反导、航妈、丝带、通驱等等，涵盖了海陆空天。对自己还是要有信心。

[ 本帖最后由 lee1314 于 2010-10-27 18:35 编辑 ]

本帖最近评分记录

• ssTory 金币 +8 回复认真，鼓励！ 2010-10-31 23:55

恩，别的咱们不说，就说国家现在弄得最火的商飞，还有国家宣传最多的航天科技，就是载人航天和卫星这块，看看都弄得什么样子就知道了，不是说抹杀别人的努力和功劳，而是这种体制现在确实有着很大的问题，

中国的商飞设计和工厂差距巨大，其实都没有自己的核心东西，从发动机到控制，仅仅成了国家捞钱的东西，成立了一个部门又一个部门，项目立了一个又一个。

还有一个就是载人航天，我就不明白，怎么中国就非要说一次性的发动机好？中国现阶段又不是没有办法做好发动机。
还有卫星，现在月来越好啊，竟然做三翼卫星，技术含量更低，只是为了不出问题？

这就是中国所谓军工装备发展的成果？

还有总装，跟他们打交道，感觉确实不怎么懂技术的。

中国火箭的历史那么好，老一代科学家打下了如此好的基础，而且系统工程学这些学术的东西中国都不缺少，可现在离世界先进技术差距越来越大了

本帖最近评分记录

• ssTory 金币 +8 回复认真，鼓励！ 2010-10-31 23:56

buliesi

引用:

原帖由 szhzh 于 2010-10-27 10:29 发表
但是实际上你看看好点的学术论文，发动机性能提高的同时，确实降低了碳氧化合物和氮氧化合物的含量。不知道你用过STAR软件没，不做实验，自己算算你也能发现这一规律

一个目的是为了提高能效比
衍生产物是节能减排
而你把最终目标设定为环保……
如果到底哪个重要你都分不清楚
我也不知道该说什么了……

本帖最近评分记录

• ssTory 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2010-10-31 23:56