kylkylkyl

首先，我是西安的，开日系车怕被砸，其次，德国产品多年积累的口碑在那放着。但是，这几年大众确实也有点把多年攒下的口碑败光的感觉。

yhliu_10

还是因为大众进去中国市场比较早吧，早期国内都是大众车。

kaozhi1985

父辈的影响啊，自己也喜欢啊，第一辆车就买大众咯，而且目前用着也不错。

漫步茎新

开不坏的丰田，修不好的大众。这个本来就是一个伪命题，【开不坏的丰田】本来指的是在中国大陆早期【1990-2000】年左右购买的丰田车【这种车本来是日本丰田出口到香港的】，像花冠六代本来是在香港做出租车的，有一部分被当时的商贸人士带回到大陆【说白了就是走私】，还有皇冠2.8   3.0   。九几年的花冠在大陆的价格是人民币卅万左右，皇冠2.8是四十万左右，3.0是六十万起。 PS:  还有日本丰田有一个传统【一等的车销沙特，二等销欧美，三等销东南亚{东南亚包括新加坡，韩国，台湾，香港，澳门。中国大陆不是东南亚}，四等的才是中国大陆】。有怀疑的话可以到网上对比一下丰田车中东版和大陆版。【修不好的大众】应该是在2010年左右，上海大众一口气推了朗逸，途观，新帕萨特三个车型之后开始的。说实在的一个国营的【上海大众中国家的股份是百分之51，算控股方】汽车厂独立一口气开发了三个车型，出了一点小问题，小故障应该算正常吧。毕竟对比一下价格就可以理解了，九几年的30---60万人民币和2010年的14---34万。

chen_mo

国人的观念是日系车安全比不上德系的！

deen027

这是个很老的主题，也是个很老的话题。
丰田也好，大众也好。国人爱大众，不爱丰田，有以下几个原因：
第一，反感日本人。
第二，大众进入中国较早。
第三，营销。
前两点不用分析了，大家都懂。我们来看第三点，营销。大众打的是刻板的德国人的形象，感觉不会做营销，丰田是狡猾的日本人，应该是狡猾的。可事实上并不完全是这样。
大众是德系，德系在轻量化上面一直是弱于日系的。所以，大众的宣传一直是皮实，耐操。实际上是为了掩盖自己轻量化上的劣势。
这里要插一句，安全性真不是看皮厚不厚，再厚的皮也经不起撞击。门板的厚度更多的是为了抑制噪音。而维修成本更是鬼策，同样的速度，丰田要大修，大众也要。而且就算少损失一两个配件，大众的零件价格是高于丰田的。最后也比丰田的贵。可能就是蹭掉漆方面是日系更容易些，但换保险杠，大众还是贵一些。

大众的涡轮增压牛，而日系的爱用自然吸气。所以总能看到说日系技术不行，好不容易有个本田，还机油变多。
但事实上呢？涡轮加大了进气压力，同时也要提高喷油量，同时缸内压力高了，反而不能达到太高的压缩比。自吸的反而能做到更高，能有更好的燃油经济性。但涡轮不是没有优势，宝马的双涡管，能在1300转附件就达到最大的扭力，这个比自吸要到4000才能有最大扭力要好很多，带来的优势是加速快！但普通大众车，为了成本都是1700才能有最大扭力，低速时油耗反而更高。

大众爱用双离合，因为离合器动力损失小，内部是齿轮，传动损失也小，动力好，省油。但低价双离合带来的问题是顿挫，同时低速下来回换挡，离合器摩擦温度升高，容易故障。
CVT动力损失大，虽然平顺，但寿命却时比AT短。
这两个半斤八两，都是成本控制的产物。

日系还有个问题，是安全性简配，这个跟他们的定价模式有关，需求导向开发和定价。抓住了部分消费者又想上一个级别，又不想多花钱的心理。减安全。明减还算了，更恶心的是暗暗的减。比如防撞梁。
后来被曝光，改回来了。
大众呢？看大日系减了防撞梁，自己偷偷减了，再贴一块泡沫，说这个泡沫比防撞梁结实，先进，还更贵！
你个糟老头子，我信你个鬼！

最后是小毛病，大众还行，比日系多那么一点，平时反应不出来。美系问题一堆。
至于修不好的大众，现在都不是6年卖车，谁管他能不能修好！

daji12345

大家还是喜欢表面上看起来实在的，细节不关注

soundfly

个人来说还是选择了丰田，大众总是有人说经常有小问题

yicwb

丰田车质量真的很好，但漆门真的很薄，一刮就花

yunxue8788

大众和丰田在国人心中算是德系与日系的代表了，德系主打科技，豪华，日系主打经济，适用。走了两种截然不同的路线，个人认为买车还是根据自己喜好和需求决定，适合你的一定是最好的。