8789029

2016北京车展刚刚过去，但是车展的余温还没散去，一大堆新车在车展上匆匆而过（车展上我们大饱了眼福），车展后的这段时间就需要我们慢慢消化了。今天就给大家盘点一波特别的——自主品牌新能源车。这只绿色的环保大军在2016北京车展上可是一股势力不小的队伍，大部分的自主品牌都带来了他们的新能源车型，究竟有哪些重点的？下面我们就来一探究竟。


点击车型名称，直达你感兴趣的车型。
车型
众泰E200
江淮iEV6S
凯翼C3REV
北汽新能源EX300L
猎豹C5-EV
奇瑞 艾瑞泽5EV
观致3 EV
风神AX7 PHEV
风行S500 EV
比亚迪 秦100
注：为了方便浏览，您可以点击感兴趣的车型名称直接进行跳转。
众泰E200：终端售价5.98万元


众泰E200是一款微型电动汽车，整体造型与smart相似，看起来小巧灵活。众泰E200前大灯棱角分明，并采用上下分色的车身，非常时尚。E200的长宽高分别为2735/1600/1630mm，轴距为1810mm。动力方面，众泰E200采用后轮驱动，配备永磁同步电机与三元锂电池组成的动力系统，可使E200达到220km的续航里程，最高时速为120km/h。
相关阅读：众泰E200北京车展上市 终端售价5.98万元
江淮iEV6S：售10.98万元


江淮iEV6S基于瑞风S2打造，外观方面与瑞风S2的整体设计语言相近。在前脸部分，iEV6S以饰板代替了进气格栅，并大量采用了蓝色饰条。iEV6S的内饰设计采用黑、白作为主色，配有液晶仪表盘。动力部分，iEV6S搭载一台最大功率为85kW，峰值扭矩270Nm的永磁同步电动机，电池容量为33kWh，最大续航里程251km。
相关阅读：江淮iEV6S北京车展正式上市 售10.98万元
凯翼 C3REV：未上市


在本届北京车展上，凯翼带来了一款名为C3R EV的新能源车型。凯翼C3R EV在外观上采用了蓝色横幅的前进气格栅以及雾灯区、前后保险杠装饰条等，都表明了其电动车的身份。内饰方面，新车的挡把采用了旋钮式设计，且内饰也改为了蓝色 黑双色设计，看上去更显年轻。新车将拥有诸如LED日间行车灯、一键寻车、多功能方向盘以及电子助力转向系统的功能。凯翼C3R EV的电动机总功率为21/41.8kW，峰值扭矩为150Nm。新车的最大续航里程约为200公里。
相关阅读：凯翼新能源车C3R EV亮相 续航里程200公里
北汽新能源EX300L：未上市


EX300L的外观基于北汽绅宝X55改进而来，两车最大差异体现在进气格栅、保险杠格栅及前后车标的配色上。此外EX300L上还提供了360°全景影像、全景天窗、中控大屏、车辆互联等提升整车功能性的配置。EX300L采用平台化设计的电驱及动力系统，最大续航里程可达300km，而最高车速也接近150km/h。而基于萨博技术开发的底盘匹配了全时四驱系统，在应对复杂路况时更为游刃有余。
相关阅读：北汽新能源EX300L亮相 最大续航300公里
猎豹C5-EV：未上市


猎豹C5-EV首次亮相于2016年的北京国际车展。外观方面，猎豹C5-EV与传统动力版猎豹C5基本保持一致，采用了三横幅式进气格栅设计，并在车身和轮毂处采用了蓝色拉花涂装以表明新能源车型的身份。内饰方面，猎豹C5-EV采用黑、蓝、白三色设计，中控台配备大尺寸液晶屏，仪表盘部分采用传统机械式仪表，并配备了多功能方向盘。动力方面，猎豹C5-EV采用纯电力驱动，最大续航里程约200km，最高时速为170km/h，0-100km/h加速时间为6秒。
相关阅读：猎豹汽车将推多款新车 电动SUV C5-EV领衔
奇瑞 艾瑞泽5EV：未上市


艾瑞泽5 EV在外观上与普通版区别很小，内部配备了Telematics系统，该系统可实现车辆远程诊断、远程开启空调和车门、查看地图路况及娱乐信息等服务。而且艾瑞泽5 EV采用了旋钮式电子换挡按钮。此外，诸如AUTO HOLD自动驻车、电子助力转向( EPS )和制动能量回收等功能。艾瑞泽5 EV的最大功率为90KW，最大扭矩达276N.m，其续航里程还大于等于300公里，最高时速超过140Km/h。
观致3 EV：概念车阶段


在2016北京车展中，观致汽车正式发布全新EV概念车，新车基于观致3打造，采用纯电驱动。外观方面，该概念车基本沿用了观致3的造型设计，封闭了原有进气格栅并在车身各部点缀了天蓝色漆面，以营造环保元素。据官方介绍，该车续航里程达到350公里，或将于2016年4季度投放100台样车上路，或将于2017年3季度正式投产。
风神AX7 PHEV：未上市


风神AX7 PHEV插电混动版与东风AX7普通版车型外观基本保持一致，动力系统采用汽油机 电机的混合动力组合。外观方面，风神AX7 PHEV与东风AX7普通版车型相比变化不大，车尾和车身侧面的“PHEV”字样表明了其插电混动版身份。目前，这款车型的具体配置、动力参数等还没有公布。
风行S500 EV：未上市


东风风行S500电动版与汽油版车型的设计非常类似，新车的前进气格栅改为封闭式，并在前包围的雾灯处以及中网轮廓上增加了蓝色饰条，以突出其电动车型的身份。同时，新车尾部还增加了“EV”标识。目前，东风风行官方尚未透露该车的详细动力参数信息，仅表示该车的续航里程约在250km左右。
比亚迪 秦100：未上市


比亚迪秦EV300纯电动车刚刚上市不久，此次他们又为我们带来了秦100车型，它也被视为现款秦的升级版。新车不仅颜值大增，同时配置也有所提升，秦100有望于年内上市。动力方面，比亚迪秦100预计将延续使用由1.5TI发动机和电动机组成的插电式混动系统，与之匹配的是6挡DCT变速器。值得一提的是，秦100的纯电续航里程将进一步提升至100km，这也大大提升了该车的经济型。
总结：是一股脑占领市场？还是明天会更好？
得益于国家政策的扶持以及国内市场的需要，如今各大自主品牌不拿出个纯电动或者插电混动汽车，似乎都不太好意思和街坊打招呼。这也就是为何此次北京车展有这么多新的新能源车登场。他们当中有的基于现有汽油车型开发，有的则经过了全新设计。不过新能源虽然新在理念，后期的质量可靠与否也是买家最关心的问题。您别光顾着生孩子，能不能养大能不能养好都是严峻的问题所在。也希望自主厂家完善自己，既然是一条逆袭之路，那么就应该把握机会走好！