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1.

中国将与俄罗斯合作建造4艘“拉达级”AIP潜艇

据央视《今日关注》报道，在中国国家主席习近平出访俄罗斯之前，中俄两国已签署了两份重大军售框架协议，中俄合作建造4艘先进的“拉达级”AIP潜艇，中国向俄罗斯采购24架苏35战机，这是时隔近10年后中国首次向俄罗斯采购重大军事技术装备。

这是中国官方首次确认向俄罗斯购买“拉达级”潜艇和苏35战斗机。



2.

苏35战斗机是一款三代半战斗机，机动能力比苏27更好，首次具备多目标攻击能力

苏35是一款第三代改进型多用途战斗机，是苏霍伊设计局近年来基于苏27系列战机的传统气动布局，继续改进机体结构、飞控系统，换装了雪豹Irbis-E无源相控阵雷达、117S发动机的产品。俄罗斯空军已在2009年订购了48架苏35战斗机，目前已装备了10多架，2015年全部交付完毕。

相比苏27，苏35飞控系统有较大改进，117S发动机推力145千牛远大于AL-31F的122.5千牛，所以苏35有更好的机动性能。雪豹Irbis-E无源相控阵雷达也让苏35在超视距空战中真正具备多目标攻击能力。而机体、航电架构方面的改进，也让苏35可以方便地携带各种精确制导弹药，弥补了苏27在精确对地打击能力方面的欠缺。



3.

中国同样发展了歼11B三代半战机，但服役初期故障较多，令空军较为不满

中国在过去几年同样基于苏27，自行研制了歼11B多用途战斗机，目标与苏35类似，希望在第四代战斗机服役前得到一款性能较好的第三代改进型战机。但据外媒报道，歼11B战机在使用初期故障较多，中国空军内部对其较为不满。而沈阳飞机制造厂在产能上也存在问题，其现在的优先任务是为中国海军生产歼15舰载战斗机。

所以在时隔近10年之后，中国空军再次整机购买俄制战机，虽然不迫切，但仍有一定实际需要。与此同时，中国再次购买苏35也有很强的政治意图。在此前，俄罗斯军工业界对中国自行在苏27基础上仿制歼11B战机非常不满，一度对中俄关系造成冲击。中国现在再次购买苏35战机，显示中俄高层对消除过去芥蒂已达成共识。



4.

中国拥有性能先进的国产041型常规潜艇，此次再引进俄制达拉级令人惊讶。

中国购买苏35战机的消息经过近一年时间的发酵，此前得到俄罗斯副总理罗戈津在内的多名俄方高官证实，并不令人意外。这次更值得关注的中俄合作建造4艘先进的“拉达级”AIP潜艇。

《今日关注》报道透露，这4艘潜艇将以2+2的形式为中国海军联合设计和建造，其中2艘将在俄罗斯建造，另外2艘在中国建造。这意味着，中国不仅仅是购买“拉达级”AIP潜艇，而且包括俄方对中方技术转让。



5.

日本亲潮级常规潜艇采用单壳体设计，较大的内部空间令其可以安装美军核潜艇用的声纳设备，战力比基洛级强大得多。

这一消息确实令人感觉惊讶，因为中国在引进俄制基洛级柴电潜艇的同时，国内也自行发展039“宋级”改进型柴电潜艇和041“元级”AIP潜艇。在常规柴电潜艇领域，中国的声纳、高性能柴油机、推进电机、减震浮筏以及“不依赖空气推进系统”（AIP）等关键技术并不落后。中国也自行研制了“鱼6”型重型鱼雷、“鹰击83”潜射反舰导弹等潜艇用武器。可以说，中国最新041“元级”AIP潜艇的整体作战能力比起俄制基洛级、现在将要购买的拉达级潜艇，没有丝毫落后。



6.

为什么中国现在还要购买“拉达级”潜艇？笔者认为这并不是外媒所说的国产潜艇在静音技术方面遭遇困难，更多的可能是中国海军计划转向“单壳体”潜艇。

现代潜艇大致可以分为单壳体潜艇和双壳体潜艇。单壳体潜艇的耐压壳体外没有包覆物，耐压艇体直接裸露在外；双壳体潜艇的耐压壳体则被一层非耐压壳体包裹，两层壳体之间是海水、以及设备线路、管道等。

单壳体潜艇的优势是在同吨位条件下，拥有超出双壳体潜艇约40%的内部可用空间。而双壳体潜艇则拥有储备浮力大、抗沉性好、抗打击能力的优点。二战之后，西方走的是单壳体潜艇路线、苏联/俄罗斯潜艇则坚持使用双壳体，中国潜艇师承苏联，采用的也是双壳体设计。



7.

但随着现代鱼雷技术的发展，最新的直升机载轻型鱼雷通过战斗部优化设计，有能力轻易击破潜艇的双层壳体。吨位较小的常规柴电潜艇采用双壳体设计，已无法收获抗打击能力强的效果。单壳体潜艇内部可用空间大的优点，却可以装载大型艇艏声纳、拖曳阵列声纳、更多的反潜反舰武器、以及大型减震浮筏等，静音性能、作战能力都要优于双壳体潜艇。例如日本的亲潮级常规潜艇，其吨位与基洛级潜艇相差不大。但其采用单壳体设计，装备了美军核潜艇上的声纳设备，搜索、攻击能力比基洛级要强出一级，动力、续航性能也更好。



8.

所以俄罗斯在研制“拉达级”潜艇时，子系统性能提高并不大，达拉级比起基洛级，最关键的改进是放弃了双壳体设计、转向单壳体潜艇。中国海军也有这方面的需求，此次与俄罗斯合作建造“拉达级”潜艇，可以让国内潜艇研制单位接触到单壳体潜艇的总体设计要点，为未来国产单壳体潜艇打下技术基础。



9.

当然最后还要说的是，为什么国内企业不能自行发展单壳体潜艇技术？数十年时间里从学习苏联、现在还要继续向俄罗斯学习。这或许与国内潜艇研制体制有关，现在国内研制常规柴电潜艇的单位只有一家，缺乏竞争环境，这需要做出改变

10.

拉达级柴电动力攻击潜艇（俄文：Лада，意为和谐 俄军代号：677级）是俄罗斯自苏联解体后研制的第一级柴电潜艇，由红宝石设计局负责设计研制。该级潜艇北约代号为圣彼得堡级，以拉达级首舰“圣彼得堡”号，但这个名称似乎没有得到大多数国家的承认。拉达级是苏俄第四代柴电动力潜艇，较基洛级有较大的发展，俄罗斯官方称该级潜艇比基洛级更加安静。该艇装备了高自动化的战斗系统，从而将艇员减至35人。外界推测该级将可能装备AIP推进系统。


11.

“拉达”级的研制工作可追溯到上世纪80年代末。1989年，前苏联海军授予红宝石设计局一份合同，委托其负责设计新的第四代常规潜艇。由于前苏联的解体，国内需求大大减少，为了生存，设计局把目光投向国外，在设计时从“小”(小型潜艇)处着手，希望能在国际市场上找到买家。基于这种想法，根据不同用户需求，红宝石设计局最终完成了一个“拉达”级(出口型称“阿穆尔”级)潜艇家族的设计工作。以标准排水量的不同分别命名为550、750、950、1450、1650和1850型，这是俄罗斯潜艇发展史上的第一次。所有型号的潜艇均采用相同的设计和整体布局，使用统一的设备，主要差别在于潜艇的外形尺寸不同以及由此带来的潜艇武备数量、海上自持力、续航力及艇员编制上的差异。由于“拉达”级潜艇采用模块化系列设计，可根据不同需要建造相应吨位的潜艇，因此具有较高的性价比。


12.

拉达”级1650型水下排水量1765吨，长67米，最大潜深为250米，续航力650海里，最大水下自持力为10天。艇上有6具鱼雷管，武器载荷为18枚。
据红宝石中央设计局称，该级艇应用了许多新的系统，在设计上也有诸多创新。其中包括一套基于现代数据总线技术的自动化指挥和武器控制系统、1套包含拖曳阵在内的声呐装置以及“基洛”级潜艇636型上的降噪技术。艇上覆盖了消声涂层以降低对敌主动声呐的目标回声强度。
红宝石设计局同时也应用燃料电池技术为该级艇开发了AIP推进模块，这种模块将根据用户的需要进行安装。
对外出口型还可能在水平舵后加装一个垂直发射舱，长7米，可以容纳8具垂直发射管，发射“布拉莫斯”反舰导弹。


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俄“拉达”级柴电潜艇首艘“圣彼得堡”号近日驶离造船厂，前往波罗的海试验场进行海试。该潜艇计划2006年正式移交给俄罗斯波罗的海舰队。波罗的海舰队司令瓦卢耶夫称，新型潜艇被称为“俄海军300年装备史上隐身性能最好、噪声最小、性价比最高”的潜艇，它的服役，意味着今后北约舰艇在进出波罗的海时会更加小心，因为这种潜艇几乎不能被捕捉到，该潜艇对加强俄海军战备值勤、抑制北约东扩起到非常积极的作用。



14.

“拉达”级柴电潜艇是红宝石中央设计局在“基洛”级636型潜艇基础上研制出的第四代常规动力潜艇，新型潜艇设计上最出色的是，从636型设计经验发展而来的降噪技术在该艇身上体现得近乎完美。该艇艇身为水滴型设计，外表短粗，是经过精密计算的最佳降噪形态，艇壳采用了高强度的AB-2钢材，极为光滑的艇身表面敷设有消声瓦，不但能吸收本艇噪音，还可以衰减对方主动声呐的声波反射。另外还对艇内高噪声设备加装了消声器、隔音罩，“拉达”级潜艇噪音降到了110分贝，与海洋背景噪音相差无几，实战中，“拉达”级柴电潜艇这一特长能与水下复杂的声场“融为一体”，在敌方舰艇浑然不知的情况下发起致命攻击。



15.

拉达”级柴电潜艇首艇“圣彼得堡”号长67米，宽7.1米，标准排水量1950吨，水下排水量2650吨。“拉达”级采用了世界新一代潜艇流行的AIP不依赖空气推进装置，从而延长了水下续航时间。“拉达”级潜艇能在水下持续航行20天，最大巡航距离为6000海里。该级潜艇的自动化程度和电子设备也处于世界先进水平，能在发现敌方目标15秒后实施攻击。

“拉达”级潜艇有良好的生活条件。通风和空调系统是专门设计的，可在热带海域执行任务。艇上还安装有蒸馏机，用来补充淡水。同样令西方国家畏惧的是“拉达”级艇上强大而繁多的武器装备：6个直径533毫米的鱼雷发射管，可发射53型线导鱼雷、中近程SS-N-15导弹、3M54E反舰巡航导弹，艇上最多可携带18枚鱼雷或导弹，甚至还有水下发射的“伊格拉”式潜对空导弹，专打“潜艇克星”――海上巡逻机，“拉达”级艇还能最多携带30枚各型先进水雷封锁水道。



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“俄罗斯武器永远是一个谜”

目前俄四大舰队拥有潜艇67艘，潜艇仍是俄武装力量中的一张王牌。俄国内3家大型造船厂都用与黄金等值的钛合金来建造新型潜艇艇壳，这种材料强度高且无磁性，能防机载磁探仪或海底线圈探测，使俄潜艇可以进入美国潜艇不敢去的深海区，足以逃避深水炸弹的打击，提高生存力。目前俄军现役潜艇已全部实现“消声瓦化”，噪声降低20分贝，更重要的是，安装消声瓦的俄潜艇能隐蔽进入离美国“洛杉矶”级核潜艇仅3000米距离内发起攻击。

所有俄潜艇都贯彻“消灭敌人是最大安全”的原则，把提高潜射火力放在重要位置。俄潜艇的武器普遍比西方潜艇威力大。俄军严格保密的潜用“暴风雪”鱼雷采用奇特的“超速空泡”原理，让鱼雷在水下运动时产生形同椭球状的气泡，把鱼雷表面包裹起来，大大减少高速物体与海水的摩擦力，从而使鱼雷达到令人吃惊的200节航速，西方潜艇根本无力进行防御。正如西方军事专家常说的：“俄罗斯武器永远是一个谜”。美国海军出版的《全球潜艇挑战》一书明确指出，俄海军战略家断言：“第一次世界大战的决定性舰船是战列舰、二战中是航空母舰，而未来全球战争最强有力的武器将是潜艇。”俄《军事检阅》杂志称，俄国防部制定了20年海军力量发展纲要，致力于打造一支拥有300-320艘现代化战舰的“蓝水海军”。这些舰艇最精华的部分是95艘潜艇。（


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本媒体近日刊发海上自卫队2012年3月份服役的苍龙级AIP潜艇最新艇剑龙号内舱图片。该组图片拍摄地为吴港码头。海上自卫队目前有4艘苍龙级潜艇在役。还有一艘正在建造中。图为开了红光灯的指挥台。


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“苍龙”号水面排水量2950吨，水下排水量约为3300吨，主尺度为84.0米× 9.1米×8.5米。由于安装了4台斯特林发动机，因此比亲潮级的水面排水量增加约200吨，艇体长度增加2米左右，外形与亲潮级基本相同，艇型采用了的“雪茄形”线型。日本海上自卫队最新型剑龙号AIP动力潜艇



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“苍龙”号的推进系统包括2台柴油机、4台斯特林发动机和1台主推进电动机。该级潜艇的水面最高航速为12节，水下最高航速为20节，与亲潮级潜艇基本相同。但是，由于“苍龙”号装备了4台斯特林发动机，因此其水下续航力比亲潮级有了大幅度改进和提高。艇艏被动声纳装置



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“苍龙”号装备的是瑞典考库姆公司的V4—275R MkⅢ型斯特林发动机，与“朝潮”号装备的是同一个型号。该型发动机的额定转速2000转/分，额定连续输出功率65kW(折合88马力)。 剑龙号指挥舵舰体外层敷设消音瓦



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在“苍龙”号上，斯特林发动机作为辅助动力系统，主要是当潜艇在水下以4～5节的低速航行时使用，以此速度，水下连续潜航至少2周而不必上浮水面，低于4节时持续潜航时间可进一步延长到3周左右。 剑龙号舰体甲板



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“苍龙”号的AIP系统，除了4台斯特林主机之外，还包括一些相关的辅助性设备，如液态氧舱、废气处理与排出装置等。斯特林发动机由布置在指挥舱内的操控台的控制下自动运行。V4—275R MkⅢ型斯特林发动机是日本购买了瑞典的生产许可证进行制造的，而AIP系统的辅助设备则是日本自行研制的产品。 剑龙号潜艇舰名铭牌



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除了AIP系统外，“苍龙”号与亲潮级相比，较为明显的改进是从十字型尾舵改为x型尾舵。从1996年到1999年，日本防卫厅技术研究本部进行了数年之久的研究、试验和性能确认，最终结果表明x型尾舵比十字型舵具有更多的优点，因此决定将其应用于苍龙级潜艇上。 剑龙号潜艇作战指挥室



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“苍龙”号装载的鱼雷和反舰导弹等各种武备基本上与亲潮级相同，但是艇上武器装备的管理却采用了新型艇内网络系统。此外，艇上作战情报处理系统的计算机都采用了成熟商用技术。该艇装备的是6具533毫米首鱼雷发射管，与亲潮级上装备的鱼雷发射管完全相同。 光电潜望镜的操纵台



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具体布置方式是，在潜艇首部分为上下两层水平排列，上层2具，下层4具。鱼雷发射管可发射89型鱼雷、“捕鲸叉”导弹以及布放水雷等。 艇长为中校军衔姓名岗林真人



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“苍龙”号的声呐系统是亲潮级装备的ZQQ一6的改进型声呐，由潜艇首部的圆柱形声呐、艇首上部的侦察声呐、艇体侧面的共形声呐基阵以及从艇尾释放的拖曳声呐等组成。“苍龙”号装备的对海搜索雷达与亲潮级相同，也是ZPS一6系列雷达。作战指挥操纵席台



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舰艉X舵操纵台



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海图台与控制席



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鱼雷发射室分两层6管布局



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AIP动力舱



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柴油机动力舱



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水兵休息室三层铺布局




德国AIP潜艇维修复杂：外壳几乎全被拆开


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图片展示了正在进行维修的一艘德国212A型AIP潜艇。德国AIP潜艇采用西门子PEM燃料电池系统，综合性能在各国AIP艇中最为优越，但致命缺点就是维护起来十分复杂，每次大修都要像这样把整个艇外壳拆开检查燃料电池模块



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图片展示了正在进行维修的一艘德国212A型AIP潜艇。德国AIP潜艇采用西门子PEM燃料电池系统，综合性能在各国AIP艇中最为优越，但致命缺点就是维护起来十分复杂，每次大修都要像这样把整个艇外壳拆开检查燃料电池模块



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图片展示了正在进行维修的一艘德国212A型AIP潜艇。德国AIP潜艇采用西门子PEM燃料电池系统，综合性能在各国AIP艇中最为优越，但致命缺点就是维护起来十分复杂，每次大修都要像这样把整个艇外壳拆开检查燃料电池模块



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图片展示了正在进行维修的一艘德国212A型AIP潜艇。德国AIP潜艇采用西门子PEM燃料电池系统，综合性能在各国AIP艇中最为优越，但致命缺点就是维护起来十分复杂，每次大修都要像这样把整个艇外壳拆开检查燃料电池模块

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