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标题: [转帖] 10款电动车推荐最大续航600km再不买就涨价了[22P] [打印本页]

作者: vipsqq 时间: 2019-2-10 18:45 标题: 10款电动车推荐最大续航600km再不买就涨价了[22P]

　　据初步统计，2018年有多达30多款新能源车投放市场，包括纯电动、48V轻混以及插电混动等多种类型。2019年作为新能源汽车发展的关键一年，势必会有更多电动产品推向市场。网上车市对2019年将要上市的电动车进行了梳理，挑选了10款网友较为期待的纯电动车型。下面我们详细来看看这些车型有哪些亮点，有没有刺激到你的“味蕾”？

　　吉利GE11

　　产品亮点：采用和特斯拉Model 3一样的前挡车顶后挡全幅式玻璃天顶、轿跑风格溜背设计；

　　综合续航：410km；

　　GE11是吉利将要推出的一款全新纯电轿车，将在今年第一季度正式开卖。新车外观造型时尚、前卫，采用了与特斯拉Model 3一样的前挡车顶后挡全幅式玻璃天顶。车身侧面为轿跑风格的溜背设计，运动感十足。GE11车身长宽高分别为4736×1804×1503mm，轴距为2700mm，全面超越现款帝豪EV450。动力方面搭载一台型号为“TZ220XS519”的驱动电机，最大功率130kW，综合续航里程可达410km。

　　广汽新能源Aion S

　　产品亮点：续航水平位列同级别首位、尺寸远超北汽新能源EU5、提供定制化服务；

　　综合续航：500km；

　　在2018年11月的广州车展上，广汽新能源公布了新能源专属产品系列“Aion”，并首发了该系列首款产品——Aion S。新车将于5月正式开卖。外观采用全新设计风格，提供两种前脸造型，最大续航里程可达600km，综合续航达500km。另外，Aion S搭载广汽新能源AI系统2.0升级版以及诸多自动驾驶“黑科技”，可提供消费者介入生产过程的专属APP定制化服务。Aion S车身长宽高分别为4768×1880×1530mm，轴距为2750mm。

　　北汽新能源EX3

　　产品亮点：跨界车身造型、配备众多AI智能科技；

　　EX3是北汽新能源要推出的一款A0级纯电动跨界车型，于去年广州车展上正式发布。新车外观时尚动感，符合当今年轻人的审美。车内配备了一键启动、电子手刹等众多实用配置。所搭载的驱动电机最大功率为180kW，峰值扭矩可达300Nm，在工况下综合续航里程500km，等速续航600km。另外，新车车身长宽高分别为4200×1780×1638mm，轴距为2585mm。

　　比亚迪唐EV 600

　　产品亮点：配12.8/14.6英寸中控显示屏、尺寸超荣威MARVEL X、百公里加速4.4秒；

　　综合续航：超500km；

　　全新一代唐EV 600目前已开启预售，最大续航可达600km，补贴后预售价区间为26-36万元。新车0-100km/h加速时间可在4.4秒内完成，对于一台中型级别的SUV来说，这样的加速表现还是比较少见的，毕竟很多燃油版SUV都很难达到这样的水平。另外，全新一代唐EV 600车身长宽高分别为4870×1950×1725mm，轴距为2820mm，全面超越荣威MARVEL X。

　　奔驰EQC

　　产品亮点：百公里加速将在5秒内完成，续航能力媲美特斯拉Modle X P100D；

　　奔驰新一代电动车EQ系列首款车型EQC率先在中国市场国产销售，美国市场售卖将晚于中国。新车采用封闭式前进气格栅，大尺寸三叉星辉内部集成了自适应巡航雷达模块。新车配备双电机系统，总输出功率为300kW，最大扭矩达765Nm，百公里加速将在5秒内完成，搭载容量为80kWh的锂离子电池组，NEDC工况下续航里程可达500km。EQC车身长宽高为4761×1884×1624mm，轴距达2873mm。

　　奥迪e-tron

　　产品亮点：百公里加速5.5s、配备10.1英寸与8.6英寸两块高清触摸屏；

　　e-tron是奥迪品牌旗下首款量产纯电动SUV 。新车基于奥迪纵置模块化MLP平台打造，动力方面将搭载双电机组成的四驱系统，电机最大功率为300kW，0-100km/h加速时间为5.5s，最高时速为200km/h。NEDC工况下续航里程达500km。目前，奥迪e-tron已于比利时布鲁塞尔工厂正式量产下线，并将于2019年以进口形式引入中国，2020年实现国产上市。奥迪e-tron美国售价7.48万美元起。参考与其售价格相当的奥迪S6中美售价差，预计进口e-tron在国内的售价将超过70万元。

　　别克VELITE 6

　　产品亮点：溜背造型设计；

　　综合续航：291km；

　　VELITE 6是上汽通用汽车别克品牌将要推出的全新纯电动车型。新车外观采用别克家族最新的设计，高度还原了VELITE概念车的造型。动力部分搭载型号为TZ204XS85K02的电动机，最大功率为85kW。按照已经公布的消息，新车最高车速为150km/h，综合续航里程仅为291km。另外，新车长宽高分别为4650×1817×1510mm，轴距为2660mm。

　　红旗E-HS3

　　产品亮点：尺寸优于比亚迪宋EV500、百公里加速最快5.9s；

　　综合续航：390km；

　　E-HS3是红旗旗下的首款SUV车型，将于今年一季度正式投放市场。新车处于A 级SUV级别，轴距达2750mm，与同级车型比亚迪宋EV 500相比，红旗E-HS3在宽度和轴距方面优势明显，意味着后排腿部空间将更加宽敞。动力部分搭载两台永磁同步电机，最大功率均为114kW，综合续航为390km。新车还提供两驱、四驱车型供消费者选择，其中两驱车型百公里加速时间为10秒，四驱车型仅需5.9秒，在同级车型中处于领先位置。

　　威马EX6

　　产品亮点：“2 2 2”座椅布局、比威马EX5空间更大；

　　综合续航：未公布

　　在去年北京国际车展上一同亮相的还有威马EX6 Concept，其量产版车型也将在今年推向市场。该车的外观造型遵循了一体式极简设计理念，同时，更大的车身尺寸也带来了更为灵活的空间应用。威马EX6 Concept采用了“2 2 2”的车内座椅布局，不仅为第三排乘客的进出保留了过道空间，更优化了第三排乘客的乘坐感受，预计该布局将沿用至量产版车型。

　　爱驰U5

　　产品亮点：采用大五座布局、轴距表现达主流中型SUV；

　　综合续航：460km；

　　爱驰U5定位于A 级5座纯电动SUV，将于2019年下半年量产，综合工况续驶里程460公里，最大续驶里程可达560公里（使用能量续航包）。新车基于爱驰自主研发的MAS平台打造，车身长宽高分别为4680×1880×1680mm，轴距达到了主流中型SUV的水平2800mm。另外，爱驰U5的电池容量为63kWh，电池包能量密度达到170wh/kg；电机的最大功率和最大扭矩分别为140kW和315Nm。

[ 本帖最后由 vipsqq 于 2019-2-10 18:47 编辑 ]

作者: ddz1212 时间: 2019-2-10 19:05

一到冬天续航得下来一大截，电池能量密度太低，纯电动车还是远不及混电或者油车好用

作者: whitemlp 时间: 2019-2-12 16:27

说最大续航就是理论续航，理论上来说是这样，基本谁也开不到理论续航

作者: tesco5 时间: 2019-2-13 11:08

基本上能开三百公里，就可以在城市应付主要用途了。600公里，可以跑小长途了。

作者: lxk 时间: 2019-2-13 12:35

感觉以后续航里程只会越来越远，不是国产车不行，是进口车保值率好，希望国产车彻底打败进口车，好好研究电池技术。

作者: 银星妖狐 时间: 2019-2-13 20:13

在大部分地方的小区缺少充电设备的目前，买电动车不划算

作者: a7877498 时间: 2019-2-14 17:29

电动车卖得贵，换个电池还得好几万，算下来也不省钱

作者: kaka9110 时间: 2019-2-14 20:33

如果只是在城市和短途用一下，电动车是可以选择的。就是换下来的电池如果处理不好是不是另外一种对生态的破坏，拭目以待！

作者: wuding2019 时间: 2019-2-14 21:10

电动车目前有几个大难题还无法克服，充电桩少，充电慢，电池寿命到了更换昂贵，续航里程得不到保障，这些都严重制约了电动车的推广。

作者: sum41 时间: 2019-2-14 23:28

电动车这玩意是有政策扶持，甭管什么大小公司，以前是干什么的，是不是造车的企业，只要有扶持的油水就敢研发汽车，如同扶持动漫产业那样遍地搞动画

大车企，纯粹是为了花钱而花钱，好比某车企，变得法的搞研发，目的就是把钱花出去。
电动轿车SUV都搞，电动车到头来只能混混车展，谁人敢买？
完事继续研发无人驾驶，说是无人驾驶，实际是伪无人驾驶，车上在搞个研发的伪智能机器人，机器人除了欢迎领导别的就不会了。
只能驾驶都是程序提前定好位置，液晶屏机器人也都欢迎领导，真不知道把领导当傻子哄，领导自己怎么想的

就这环境国产电动车没弄明白什么情况还是不要考虑了

作者: sb2bxxx 时间: 2019-2-15 14:21

电动车是趋势，但现在还不是时候，续航，电池更换，价格高，，也许没有新燃料的话，就等核电站吧

作者: srcxc1 时间: 2019-2-20 02:00

理论续航和实际续航。电动车目前不要碰。谁买谁后悔

作者: 0206jj 时间: 2019-2-22 13:28

现在不推选买电动车，除非有特殊要求的，上不了牌地区！电动车感觉技术部太成熟！尤其东北地区！到冬天续航200能有100就不错了！跑高速也不方便！充电桩太少！我估计还有等10年吧，技术能成熟些！

作者: cds1212 时间: 2019-2-23 21:38

续航这种技术就跟硬盘存储量一样只会越来越好关键充电时间缩短将成为下一个突破口

作者: kyowjd 时间: 2019-2-25 15:48

纯电动车现在还不敢买，一个是价格高，二是电池问题，还是再等等看吧，以后肯定是新能源车的天下，但目前还为时尚早

作者: 1511267833 时间: 2019-2-25 15:52

电动车在南方还可以，东北严寒的冬天，电池活性不能适应，还需要研发出抗寒的电池，再一个就是电动车现在价格太高，特别是电池，希望电池成熟后，保有量多了，价位平民化时，哪时可能会普及电动汽车，不过什么事情都要慢慢来，什么都会用的。

作者: 小土匪2014 时间: 2019-2-25 16:45

为什么我问了几位买电动汽车的，都只有几十公里

作者: carlsbeer 时间: 2019-2-25 17:49

电动车如果天气冷的话续航力真的差很多
很多甚至会差到三分之一
所以买的话要慎重选择

作者: hotjack_sis001 时间: 2019-2-25 21:42

纯电汽车，价格什么时候能降价到内燃机的价格。才是真的技术成熟了。国家什么时候有政策禁止内燃机销售了。纯电汽车才是真的可以接过汽车销售行业的大旗了。

作者: xujiabo123 时间: 2019-2-25 23:34

感觉现阶段的电动车都不靠谱只是个噱头日常使用都达不到预期的里程，现在买的人基本都是为了车牌吧

作者: jidai111 时间: 2019-2-26 12:38

比如前两年，我们这最大的三轮制造（从三轮车起家，后来电动车，电动三轮），开始转型去做新能源汽车，不过目前并无什么新闻，两年过去了，可能还不成熟吧。

其实，明白人都知道，最大续航然并卵，楼上说的是实话，没人能开到最大续航。如果商家可以改成最小续航500 600的，那就更是诚恳了多了

作者: ws935687777 时间: 2019-2-26 22:48

虽说纯电动车维修费用要低于燃油汽车，但是为纯电动汽车提供能源的电池有使用寿命，当我们更换电池的时候，其高昂的价格就出来了。另外冬季的时候，纯电动车里航会大大折扣，这是纯电动车的通病。另外纯电动车的折旧率、续航里程等问题，都是现在纯电动汽车需要解决的问题。或许在未来这些问题会被越来越多的新能源汽车厂所解决，但目前来说，它们还是个难点。

作者: 321102 时间: 2019-2-28 10:50

买电动车最大的顾虑主要是充电和续航，什么时候这两方面有了突破进展，电动车才会更好的普及

作者: dodo5161 时间: 2019-2-28 11:14

2017年中国汽车产量为2901.54万辆,同比增长3.19%;销量达到2887.89万辆,同比增长3.04%。其中新能源乘用车销量达77.7万辆，同比增长53.3%。

相比于使用传统能源作为动力的汽车，新能源汽车车主主要有下面四大“新忧虑”：

一、找充电桩困难

目前，大多车主使用手机APP寻找充电桩。虽然全国公用充电桩达到了173908个，但40%集中在北上广深一线城市。分摊下来，部分城市充电桩数量十分有限。

充电桩

二、充电体验不好

充电站信息不透明、APP界面复杂、充电接口适用范围限制等原因也让很多车主感到烦心。

充电问题
三、电池耗损

很多在观望的车主或购车用户对电池损耗问题十分关心，这直接关系到今后汽车的使用和保养以及保值情况。电池作为新能源汽车的核心部件，这方面的技术发展迅猛，将持续关注。

四、电池利用和回收

目前还缺乏新能源汽车的电池折旧估价和回收体系。一旦电池维修或更换，这些零配件的处理成为一项空白。是放任带来翻修成伪劣产品风险，还是简单收集面临环境污染的危害。还有很多细节体系需要继续完善。

电池回收

这些不足就是市场今后改进和发展的方向，新能源汽车成为年轻中高端消费者的主要选择目标，既有新的环保消费理念的影响，也有国家补贴政策的支持。未来制造成本的降低才会普及更多的消费群体。

作者: hxhz 时间: 2019-2-28 12:17

主要是在短途，路况不好的地方使用挺好的，续航一般要打个6折，确实省了油钱，但电池现在的价格是真高。

作者: LeFlying 时间: 2019-2-28 12:58

电动车感觉目前在一二线城市能用，在其他的小城市真的是当祖宗一样供着，指不定哪次出去就被扔路上了，小城市的充电桩普及太少了，根本没法用。不过这也算是未来汽车的一个趋势，希望可以尽快普及充电桩，这样才是促进电动车销售的最好手段。

作者: yundong136 时间: 2019-2-28 13:03

电动车一年更比一年成熟，先买的已经哭晕了，残值率非常低。

作者: hellotheworld 时间: 2019-3-2 15:58

纯电动车的核心就是电池，外形再好看，电池性能没有本质提高，总还是让人不放心。

作者: lzls 时间: 2019-3-2 16:16

特斯拉马上国产，入门价降到30万以内，会对电动市场造成比较大的冲击

作者: woshishui7788 时间: 2019-5-19 15:48

电动车我开过好几款，纯电的国产车快充最多跑300公里，慢充最多跑450公里左右。只有特斯拉满电状态可以跑出600公里

作者: AQ3PQ 时间: 2019-5-20 05:22

电动车有两个问题限制了安装，1是电池技术还突破，现在用的铁俐电池能量效率低，锂电不安全。2是充电桩太少，限制长途使用只能城市里跑跑，而且充电时间太长

作者: k7103k 时间: 2019-5-23 07:54

电动车还有待于发展，技术还是不太成熟。若买的话我还是买油电混合的车。

作者: kylkylkyl 时间: 2019-7-31 13:53

关键还是电池寿命啊，不过现在买，国家确实是补贴力度大，价格便宜，但以后如果国家不管了，填坑的费用估计不少啊

作者: eroticwolf 时间: 2019-8-1 07:57

涨价之说如何谈起？多如牛毛的企业，日落西山的车市环境，能保证原价就不错了，还想涨价？谁涨谁死。这小鹏汽车不是大降价还整出来一堆事。

作者: 莎拉波娃 时间: 2019-8-3 13:18

怎么都没有价格？奥迪那颜色骚的很
不过自从今年年初出来特斯拉自燃事件出来以后再也不考虑电动车了 5s直接就剩车架子了，谁还敢买？开门时间都不够

作者: yangwanxuan8 时间: 2019-9-2 21:36

电动汽车想说爱你不容易，关键是真实续航能力靠谱不靠谱

作者: fox666 时间: 2019-9-13 13:39

高度智能化的非燃油车肯定是未来的发展方向，如果电动车想要成功上位必须解决两个问题，一个是安全，一个是续航，这两个其实也是有一定矛盾的，如果电池包越大，续航肯定越高，但也意味着安全性越差，毕竟带个TNT，能量是够了，这安全就麻烦了

作者: wang4570 时间: 2019-9-14 18:53

现在汽油车年审要求越来越高，不买电动车今后汽油车的排放只有越来越严格。

作者: shenyangfengzi 时间: 2019-9-15 10:50

关键还是电池问题啊，换电池的钱加油够跑好多年了，充电时间和加油时间对比也是硬伤，还有二手保值率，我没听说哪个朋友买了二手电动车的~

作者: shzhujing 时间: 2019-9-15 13:24

电动车最大的问题就是无法克服长途旅行的能源焦虑

作者: windamm 时间: 2019-9-15 14:15

电动车等充电桩和快速充电的问题解决了再说吧

作者: daxia2012 时间: 2019-10-16 05:27

电动车才是未来趋势，清洁能源是王道

作者: sphinxpm 时间: 2019-10-19 16:13

现在无脑吹电动车，也是醉了。在目前的技术条件下，电动车并不是最好的选择啊。至少后面电池需要更换的时候，就知道多郁闷了。动不动大几万的费用，都够买一辆车了。再看看电动车二手车的保值率，那也是低到一定程度了。国家制定的优惠和补贴电动车，那是出于战略考虑，提早布局。但是电动车企如果觉得现在自己的技术就可以做到完全替代燃油车，那就是大错特错了。不提太多，就续航来说，冬天会怎么样呢，能开空调不？

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