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今天是2018年的NIO Day，也是第二届NIO Day，蔚来汽车在今日晚间正式发布了旗下第二款车型蔚来ES6。新车定位纯电动中型SUV，相比去年上市的ES8尺寸更小、续航更长，补贴前售价区间为35.8-49.8万元。据悉，新车将按订单生产，预计将于明年6月开始交付，同时车主还可享受终身免费道路救援、终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电服务等。

同时ES8六座版也正式上市，新车补贴前售价为45.6万元，将于2019年3月开始交付。此外，ES8电池升级计划将于2019年Q1公布，创始版车型以及2019年3月31日前下大定的用户可享受6折升级服务。

新车背景：
相信大家对蔚来这家成立于2014年的造车新势力已经不陌生了，不仅在2016年将电动超跑EP9开上了纽北创造了记录，并且在2017年12月16日的首个NIO Day上将旗下首款量产SUV车型ES8正式对外发布并公布售价。

2018年6月28日，ES8开始正式交付公众。截止今日，ES8已交付9727台。随着产能的提升，市场表现逐渐升温。而今日上市的ES6则是蔚来旗下第二款SUV车型，新车主打“Fast & Further”的口号，其性能比ES8更强，续航里程也更加出色。

新车信息：
【时尚动感的设计】
·蔚来ES6定位纯电动中型SUV，车身长度为4850mm，轴距为2900mm。据悉，新车将推出包括全新颜色星云紫在内的7种车漆颜色以及3种内饰配色。

·全新的家族设计语言：横贯车头的X-bar与车身同色、低风阻进气格栅、大倾角D柱、集合流水式转向功能的心跳尾灯、熏黑式日间行车灯融合、后包围黑色上扬的鲨鱼鳍设计。

·内饰主打精致科技：全新设计的一体式运动座椅、三幅式运动方向盘（全Nappa真皮包覆；欧式Z型缝线工艺；D型骨架-赛车DNA基因）、超纤维Microfiber车顶、Nappa真皮内饰、独特“月蚀”金属亚光镀铬装饰、中控超大储物空间。

【先进的智能体验】
蔚来ES6当然会在智能科技配置上有着自己的亮点和优势，除了ES8上已经向我们展示过的老朋友们以外，NIO Pilit驾驶辅助系统是其最大亮点：

·NIO Pilot全系标配23个传感器，包括三目前向摄像头，4个环视摄像头，5个毫米波雷达，12 个超声波传感器，还有1个驾驶状态检测的车内摄像头
·ES6全系标配全球领先的Mobileye EyeQ4芯片，计算能力是EyeQ3芯片的8倍。

·NOMI车载人工智能伙伴，让车更有温度，增加男声、更多表情，英文水平也在逐步提升中。

·数字座舱：11.3英寸（1600×1400）第二代多点触摸中控屏

·智能香氛系统：3种香味2种浓度可调；四种香氛气味：阳光/星辰/旷野/秘境；两种自动释放机制：1、识别车主疲劳驾驶自动释放；2、切换用户帐户自动切换香氛气味；
·Nomi控制：语言打开香氛/切换香氛/浓度调节；香氛用完后，可以在App商城购买附件；

·智能空气净化系统：空调系统配备车内外空气质量传感器，可以检测车外汽车尾气（CO、NO2、NH3等），自动切换内循环模式；配备高效PM2.5空调过滤器（及传感器），过滤效率高达97%，自带活性炭成分可有效过滤甲苯、丁烷、SO2、NO2等有害气体；配备负离子发生器，提高PM2.5清洁效果，同时提供清新的负离子环境；

【Fast】
相比ES8车型，ES6在性能上有着明显的提升，是全球第一款同时搭载永磁 感应双电机的SUV，既有爆发力，又有耐力：
·首发纪念和性能版标配高效双电机四驱，峰值功率达400kW（544马力），最大扭矩725N·m，0-100公里/小时加速最快可达仅需4.7秒。

·搭载智能电子四驱，扭矩分配比例智能电控，可从0-100%进行扭矩切换；独立控制前后桥电机，效率更高；通过软件分析，扭矩分配自适应驾驶意图和环境。

·配备4种标准模式：舒适、节能、运动和个性化定，车辆可调节参数：动力输出、能量回收、悬架高度、转向力度等。

·高性能制动黄金组合：全系标配Brembo高性能四活塞全铝刹车卡钳，选装倍耐力P-ZERO高性能轮胎，达到33.9m的制动距离。

·博世iBooster电助力制动系统: 电子控制响应更快、控制更精准，适配NIO Pilot，可以实现极速的制动响应及高效的制动能量回收。

·全铝车身&碳纤维底板：同级SUV唯一的全铝车身，铝合金应用率高达91%，蔚来首个首次运用碳纤维材料的车型；航空级7系铝合金；白车身仅重345Kg，轻盈且坚固

·碳纤维使用达3平方米，比铝合金减重30%，与相同体积的高强度钢相比，重量仅是它的1/5，但抗拉强度与其相当。目前量产SUV车型中最高整车抗扭刚度：44930N·m/每度。

·选配主动式空气悬挂：前双叉臂、后多连杆的高性能独立悬架，全系标配动态悬架阻尼控制系统；路况识别相应：100/秒；集成式电子控制器。

·可选装主动式空气悬架，带来兼顾舒适与运动的驾乘体验 （同级SUV中唯一）：车身高度可调节: 0/20/50mm；自动调整依据：路况、载荷、车速、驾驶模式。

【Futher】
ES6的NEDC综合工况续航里程突破510km, 60Km等速续航里程突破700km；全新84Kwh三元锂电池，采用全球先进的811三元正极材料，电池能量密度高达170WHh/Km，亮点有如下：

·液冷恒温技术、MS电池管理系统优化，控制更精准，电池寿命更长、电池包加热系统保证25度最佳工作温度
·宁德时代新型容量120Ah的方形铝壳电芯，单体电芯能量密度高达170Wh/kg，能量密度提升26%
·轻量化技术（铝合金电池包）、充放电循环1500次
·传感器增加，使得换电技术更加安全可靠
·同时还有70Kwh电池组可选
·兼容NIOPower换电系统
·目前已在G4高速部署18座换电站
·当电池寿命低于80%，蔚来将对其进行回收，不再流通
·每月15次一键加电服务 1000度免费加电额度 流通体系内电池升级= 能量无忧 更省时更便捷更高效地享受长续航。
【三大服体系升级】
2019年，蔚来将全面升级蔚来中心（NIO House）、蔚来能源（NIO Power）和蔚来服务（NIO Service） 三大服务体系。到明年年底，预计建成 70 家蔚来中心及体验店；蔚来还将根据用户需求，部署更多的高速公路换电站。

除已全线开通的 G4 京港澳高速换电网络外， G2 京沪高速换电网络、G15 沈海高速上海到湛江段也已部分建成，即将全线贯通。蔚来已初步建成覆盖全国的保障?络。2019年，服务网点计划超过300个。

竞争对手：
作为主打中高端市场的纯电动SUV车型，蔚来ES6不仅将目标瞄准了特斯拉Model 3、捷豹I-PACE、奥迪e-tron以及奔驰EQC等豪华品牌纯电动SUV车型，像奥迪Q5L、奔驰GLC等豪华品牌传统燃油中型SUV也是其瞄准的竞品。

捷豹I-PACE

一汽-奥迪Q5L

编辑点评：
蔚来ES6确实不仅仅是ES8的5座版、缩小版车型，它在动力性能以及续航里程方面的提升是基于硬件的全面提升，加之全新的、更进一步的智能科技配置，ES6可以说是蔚来在ES8的经验基础之上推出的更为成熟的作品。


[ 本帖最后由 982490686 于 2018-12-16 09:23 编辑 ]

zhangyufei90

虽然吸引，但是不断爆出的质量问题才是关键，对于全电车，系统问题始终是厂家要解决的问题，因为它不像能源车，太依赖电路了，如果系统问题不解决，一旦电路出现问题，那就真的是一辆棺材了。

62560

开始做的服务是不错，但这个价格可否等等特斯拉？个人感觉江淮做工还是存在一定的差距的，也希望蔚来越做越好，不要让首批客户当成小白鼠。

lwstcl

现在新能源车还是偏贵，电动的，电池寿命有限，几年后换电池的钱是不是都可以再买辆车了

小仓有子

这个车价格和走的线路来说 价格不高 毕竟还有各种补贴，但是后续的使用中才是真正考研车是否过关的地方。 目前来说 还不行吧

kb258

每日通勤里程在J几十公里之内
家中还有一辆油车备中远途出行
小区有自己专用充电桩
满足以上三点的才可以买大趋势
否则就是大SB

Qmen

我觉得先把ES8的品控搞好 吧

625168519

我们国家的自主品牌崛起了
加油中国

orc0371

我同事买了一台创始版，40万，买回来不到一周打了两次救援电话，冬天在北方城市里跑续航能力不超过150公里，你说你整这么多花里胡哨的东西干嘛？续航能力150公里左右，你让人咋开？现在在1线城市，随便上下班开开一天就得大几十公里出去，电池技术不过关，整那些花里胡哨的东西就是坑人。目前国内电池座的比较好的就是比亚迪，也不过200公里，比亚迪才多少钱，你这个壳子多少钱？升级电池还要掏钱，打折？6年以后换个电池再掏几万块，有病？买这车的家里还有至少一台车，钱多纯粹买了玩玩还可以，要是代步可拉倒吧，垃圾车一台

肉肉胖嘟嘟

这个车价格和走的线路来说 价格不高 毕竟还有各种补贴，但是后续的使用中才是真正考研车是否过关的地方。 目前来说 还不行吧