作为国产品牌SUV的元老之一，长安CS75从2014年4月上市至今经过两次小改款之后，终于进入了换代，加上Plus名字比之前也更威武，这款车在六年的时间里多次进入SUV销量排行榜，也是长安汽车的销量担当之一，此次的换代配合更强的动力性能，还是很有竞争力的。
目前CS75 Plus已经公布预售价12.79-15.79万元，其中1.5T版本有两款，匹配的是爱信6AT变速箱，2.0T版本匹配的是爱信8AT变速箱，目前长安蓝鲸系列发动机终于下放到紧凑型，但这个售价比CS85 Plus有些重叠，具体售价还要等到9月份。
在对长安CS75第二代打造时，长安设计师借鉴了家族设计，但又不完全进行“套娃”，这也是为什么长安CS35\55\75\85\95设计都不一样的原因，全部有自己的特色，而CS75 Plus主打还是运动，看着红色的点缀就可以看出，车头前方有ACC自适应巡航用的雷达系统。
长安CS75 PLUS并不是沿用CS75的平台，在尺寸上两款车也不相同，PLUS的长宽高分别为4700x1865x1700mm，轴距为2710mm，而75的长度为4650mm，轴距2700mm，整体上PLUS还是要大气的。
硬朗的腰线，19寸邓禄普轮胎，悬浮式车顶，配合“妖艳”的尾灯设计，以及双边四出的排气，此次长安CS75 PLUS进化的多么运动，看来哈弗H6真的不再寂寞。
长安CS75 PLUS的内饰也非常简洁，但红黑的配色比较运动，着重打造的就是驾驶舱的概念，整个中控向驾驶员倾斜，两个12.3寸大屏幕相连，只有空调区域有实体按键，而且方向盘的设计与前脸“蝶翼式”有种“呼应上”的效果。
仪表盘的功能区域其实与CS85的完全一致，分辨率还是比较细腻的，左侧可以有触摸选择，可以操作一些清零的信息等。
中控屏幕是悬浮的，因为搭载腾讯的车联网，内置有大量腾讯应用，其实腾讯在车联网的体验与百度、斑马、华为还是有很大差距的，最简单的例子就是导航不够精准，最好还是选择高德、百度等。
长安的家族式设计电子档把，操作起来手感很像奥迪，8AT变速箱还是比较有吸引力的。
后排空间很大，红色的座椅先天就有一种运动感，后排没有缺少出风口、充电口，座椅的厚度也足够。
全景天窗也是最爱，尺寸达到1.1平米，可以分段开启，根据厂家的要求，有可能是全系标配的实用功能。
放倒后排座椅后，后备箱的容积立马得到提升。对于PLUS车型来说，它最大的进化不仅有设计，还有科技配置，支持L2级的自动驾驶技术，APA5.0远程多场景自动泊车功能。
长安CS75 Plus搭载的发动机都是直喷增压，1.5T发动机最大功率178马力，峰值扭矩265Nm，爱信6AT变速箱；2.0T发动机最大233马力，峰值扭矩360Nm，匹配8AT变速箱，配合独立悬架，1.7吨的重量也与CS85相仿，而加速成绩预计也差别不大。
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本帖最后由 2385269132 于 2019-8-19 19:31 编辑 ]
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