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1楼大中小发表于 2013-3-13 17:50 只看该作者

购阿穆尔潜艇是否改变日美对华水下绞杀态势【40P】

众所周知，日、澳、美依靠一支性能先进且数量庞大的固定翼航空反潜力量，建立了一个严密的反潜体系，对中国海军的水下潜艇资产形成了前所未有的挑战和空前压力，从中国渤海湾到南海曾母暗沙的广阔海岸线成为日美澳三国扼杀中国的“死亡之弧”：中国的海上航道被日美澳三国的潜艇暗布杀机，中国的水下战略核力量被日美澳三国封杀在近海难以施展，中国的潜艇刚刚出了海港就被跟踪盯梢。。。水下，这个国人并不太关注的领域，中国海军“压力山大”！这场水下的静默较量将关系到中国未来的国家命运以及整个华夏民族的未来。　　
　　由于从东海大陆坡开始海水深度迅速增大，因此海槽的保护作用逐渐淡化，潜艇至此可以脱离海槽自由行动，反潜兵力难以预测其航道进行拦截。而且冲绳海槽正处在台湾东部-琉球群岛强地震带上（系环太平洋地震带的一部分，活动频繁震级较高），微弱地震频繁，导致由地震、海底火山爆发、微地震、大尺度湍流和遥远的风暴所产生极低频海洋背景噪声较大，由地震导致的10赫兹频段背景噪音高达100分贝，对测量潜艇低速活动时主要噪音频段的10赫兹噪音非常不利。
　　冲绳海槽以东是露出海面的琉球群岛、九州岛及各岛屿在水下的岛架，岛架宽度九州岛处为30-50海里，琉球群岛附近为2-20海里；该区域地形复杂，水深变化大，沙滩、岩滩、海底山脉众多，各岛屿间航道广泛，不利于反潜兵力封锁。日本海上自卫队为了及早发现、跟踪我国潜艇活动，不得不越过不利于反潜兵力拦截的冲绳海槽和琉球岛架区域，派潜艇在东海大陆架海区和东海槽西侧执行巡逻警戒任务；同时日本的P-3C反潜机也持续在东海槽海区巡逻，压制我军潜艇上浮充电；水面舰艇作为机动兵力临时出动，封锁各条海峡。
　　我们可以发现日、澳、美依靠一支性能先进且数量庞大的固定翼航空反潜力量，建立了一个严密的反潜体系。并且利用这支巡逻区域大，反潜效率高的航空反潜力量，弥补了第一岛链上作战面积广阔的不利条件。再通过日、澳、美之间信息交换能力强的传统优势，最终整合起一个集快速召唤的水面舰船、应召舰载直升机、和水下潜艇组成的一个多平台多层次高效率的强大联合反潜体系。而这个体系精准的抓住了我人民海军潜艇部队，目前以柴电动力潜艇为主，水下续航力短这一主要弱点。凭借数量庞大且性能优秀的固定翼航空反潜机群，设置超出我柴电动力潜艇一次充电水下最大续航里程的密集航空反潜巡逻区域，最终达到了有效遏制我人民海军潜艇部队，在第一岛链和台海区域进行作战的这一战略性目标。不得不说在人民海军潜艇部队主战潜艇的种类不发生结构性变化前，这一以航空反潜力量为先导的战略反潜体系是建设的相当成功的，而日、澳、美一方的战略反潜目标是完全能够达到的。对于我人民海军来说，由于潜在作战对象这一有效得战略反潜体系，就意味着目前仍以柴电动力潜艇为主的我潜艇部队，处于被战略性遏制的极端不利态势中

阿穆尔级潜艇是由红宝石中央设计局在“拉达”级常规动力潜艇基础上研制出的第四代常规动力潜艇，前者装备俄罗斯海军，后者出售给俄第三代常规动力潜艇的国外用户。二者在设计上基本相同，主要区别在于动力装置、反舰导弹系统、通信系统和所需人员编制。

阿穆尔级潜艇与上一代“基洛”级潜艇相比，新型潜艇采用了大量新技术，在设计上也有所创新。其中包括以现代数据库技术为基础的新型自动化指挥和武器控制系统，含拖曳阵列在内的新型声纳组，从636型设计经验发展而来的降噪技术。该艇艇身为水滴型设计，艇壳采用了高强度的AB-2钢材，极为光滑的艇身表面敷设有消声瓦，另外还对艇内高噪声设备加装了消声器、隔音罩，从而使噪声降到最小，仅为“基洛”级的1/3。这可确保“阿穆尔”级潜艇发现并攻击前方的敌舰，并及时躲开反潜舰艇的攻击。

据俄罗斯《生意人报》12月20日报道，中国对俄罗斯最新式677E型“拉达”级第4代常规潜艇的出口型号，即1650型“阿穆尔”级感兴趣。据悉，俄国防出口公司已经和中方签订了为中国海军联合设计和建造4艘该型潜艇的框架合同。预计总金额20亿美元的硬性合同的签订日期不会早于2015年。据俄罗斯媒体称这意味着中国可能会在印度和委内瑞拉之前抢先得到该型潜艇。中国到底会不会购买“阿穆尔”级潜艇，我们目前无从知晓，但如果真的购买这种潜艇，到底是出于怎样的考虑？它会对中国海军有什么帮助？是不是像一些媒体所说的，能够完全压制日韩的新型潜艇呢？会不会彻底改变中国目前严峻的水下斗争局面呢？今天，我们将就这些问题进行深入探讨。

1.

　阿穆尔级潜艇是由俄罗斯红宝石中央设计局在“拉达”级（677-Э）常规动力潜艇基础上研制出的第四代常规动力潜艇，前者装备俄罗斯海军，后者出售给俄第三代常规动力潜艇的国外用户。二者在设计上基本相同，主要区别在于动力装置、反舰导弹系统、通信系统和所需人员编制。（编者注：按照俄罗斯媒体的报道，阿穆尔级潜艇实际上是“拉达”级潜艇的出口版本，目前主要的潜在出口对象是中国、印度和越南。其主要出口产品包括两个型号，即所谓阿穆尔-1650型和阿穆尔-950型，俄语称之为Амур-1650和Амур-950。）

　　与上一代“基洛”级潜艇相比，新型潜艇采用了大量新技术，在设计上也有所创新。其中包括以现代数据库技术为基础的新型自动化指挥和武器控制系统，含拖曳阵列在内的新型声纳组，从636型设计经验发展而来的降噪技术。

我们必须看到，虽然“阿穆尔”级潜艇的性能十分优异，但并没有超出世界常规潜艇现有技术能力的范畴，从目前掌握的信息和数据资料来看，“阿穆尔”级潜艇与上一代的“基洛”级潜艇没有本质性变化，当然，在综合作战能力上确实有较大提高，但所谓在性能上优于日本的苍龙级和韩国的214级潜艇则完全没有可信赖的依据。比如，俄罗斯媒体称“阿穆尔”级潜艇的艇壳采用了АБ-2特种潜艇钢，这种钢屈服度为657至770Mpa之间，但日本的苍龙级潜艇使用的NS-110钢屈服强度已达到了1000至1080MPa，日本潜艇使用的钢材抗压能力远在“阿穆尔”级潜艇之上，这也意味着日本潜艇的下潜深度远优于“阿穆尔”级潜艇，难怪一些媒体推测日本苍龙级潜艇的下潜深度高达550至600米，这已经是目前常规动力潜艇的极限。

2.

综上所述，中国如果要引进“阿穆尔”级潜艇，绝不是因为“阿穆尔”级潜艇有什么压制日韩常规潜艇的“神力”，“阿穆尔”级潜艇的总体性能大致和日韩的新一代潜艇属于一代产品，在性能上只能说互有长短，引进几艘“阿穆尔”级潜艇不可能彻底改变中国潜艇部队的水下战力。

我们还应该看到，虽然战后俄罗斯的常规潜艇发展了四代，似乎比中国多发展了一代，但这并不意味着俄罗斯的常规潜艇技术就比中国领先一代，中国作为后来者在潜艇技术上落后一些是正常的，但说成是代差就基本上完全属于盲人摸象。

一般来说，中国的周边浅海床面积大洋流分布广，海情较为复杂，所以中国的周边海域水下环境比较适合小型常规潜艇的近海作战，小吨位的阿穆尔级潜艇要比039A/B等大型艇更加灵活，在岸基支援下战斗力又不会比大型艇差。

3.

图为俄罗斯拉达级潜艇的艇体细节，我们可以从其像细缝一样的排水孔发现这种单壳为主的混合壳体潜艇不同与双壳潜艇明显的区别。

通常来讲，中国的潜艇部队应该由较大型的核潜艇和相对而言较小的常规艇搭配，这是比较理想的组合。现在像039A/B这种大型化的常规潜艇其实不是很合理，但又有合理性。说它合理是因为这是我军核潜艇太少的情况下，一种必须的补充，用大型艇弥补核潜艇的空白。说它不合理就是上一条理由，近海区域大型艇并不适合，而远海又不如核潜艇但目前也只有它可用。如果将来核潜艇还是不够，大的常规艇仍然是需要的，但是小的常规艇更需要，这样更利于区域掌控。

如果中国要一种把排水量降下来的艇，最合理的就是单壳体或者以单壳为主的混合壳体潜艇。而阿穆尔级潜艇恰好就是单壳为主的混合壳体潜艇。对中国来说，发展单壳或者以单壳为主的混合壳潜艇，简单方便的途径就是引进阿穆尔级潜艇，我们完全可以从这样的艇获得相应的使用经验，并掌握其结构特点，这样将有利于中国正在研制的单壳结构潜艇。

所以，如果引进阿穆尔级潜艇的话，也只是对中国潜艇技术研究的一种有益补充，并不意味着它将成为中国水下力量的革命

4.

单壳体潜艇的艇体由耐压壳体组成，在耐压壳体外没有包覆物，耐压艇体直接裸露在外，艇体结构也较为简单。双壳体潜艇的耐压艇体全部被耐压和非耐压的外壳体所包覆，这层外壳除了在舯部有一段是耐压的（耐压液舱），其余都是非耐压的轻外壳。

双壳艇的耐压壳体外还有一层轻外壳包覆，两层壳体之间形成了一个舷侧空间。双壳体艇的主压载水舱、燃油舱、燃油压载水舱、浮力调整舱等都布置在这里。由于双壳体潜艇比单壳体潜艇多一层壳体，多一个舷侧空间结构，所以双壳体潜艇的结构要比单壳体艇复杂一些。

　　双壳体和单壳体是潜艇艇体结构的两种基本形式.潜艇为了能承受极限下潜深度处的水压,必须要有耐压艇体结构,这就是由一些圆柱壳,圆锥壳和首尾的端部舱壁(球面的或平面的)组成的耐压艇体.但是仅有耐压艇体是不够的,还必须要将耐压艇体用非耐压艇体结构象加导流罩一样罩起来,使潜艇具有流线型的外型,以减小水下阻力.'罩'的方式有两种基本的形式.一种是只'罩'潜艇的首尾端,让中部的耐压艇体露出来.'导流罩'罩住了艇首和艇尾,潜艇也就光顺了.另一种是不仅'罩'首尾端,还把整个耐压艇体首到尾部都'罩'在非耐压艇体结构中.前者叫单壳体结构形式,后者叫双壳体结构形式,双壳体潜艇的耐压艇体和非耐压艇体间有个空间,叫舷间空间。

单壳体潜艇的优点：（1）结构简单、（2）水下快速性、（3）下潜速度快、艇表开口少艇体光顺度好、声反射面积小隐蔽性好。

5.

据一名接近俄国防出口公司的俄方消息人士透露，俄国防出口公司正在和中国谈判联合生产“阿穆尔-1650”型潜艇的相关事宜。今年8月底双方已经签订了框架合同，规定以2+2的形式为中国海军联合设计和建造4艘该型潜艇，其中两艘将在俄罗斯建造，另外两艘在中国建造。预计俄制配件在中国生产的终端产品中的比例将不超过30%。

请注意这里的“联合设计建造”，开创了中俄两国军事技术合作的新篇章，将可能彻底改变俄罗斯单向向中国输出技术的原有模式

6.

中国海岸的水下环境对于潜艇作战来说是极其恶劣的，几乎可以说是相当糟糕的，我们从图中可以看到，由于我国的东、黄海位于面积广阔的大陆架上，所以我国的东部大部分海域水深都较浅，平均深度仅为60至100米（白色为浅水，深蓝色为深水区域，颜色从白色-红色-橙色-黄色-绿色-蓝色依次表示水深增加，我们黄海、东海大面积为白色和淡红色，为浅海），并不能满足潜艇部队的作战条件，只有向东突入水深2000米以上的冲绳海槽后，我潜艇部队才能获得较为广阔和充裕的机动作战空间。

从东舰潜艇部队的作战需求看，因为我国广阔的大陆架海域水深过浅，所以大部分海区并不满足潜艇潜航条件。再考虑到战争爆发后敌商业航线必将东移至第一岛链东侧，所以我国的潜艇必须要航渡东西纵深达400-600公里，均深60-100米的东海大陆架海域，突入水深2000米的冲绳海槽，向东跨越岛链将岛链东部的日商业航线区域划进作战范围方能达到作战目的。但我国的柴电动力潜艇如035、039和基洛等，满电状态下水下续航里程不过250-400海里，而部队一些备潜海区至冲绳海槽的最短直线距离在350-400千米以上。

加上潜艇潜航又需要依照海底地形以及季节水文情况，充分利用有利海底地貌（如海沟、大陆架远古旧河道）和温跃层等进行隐蔽潜航，所以实际运动距离往往超出我柴电动力潜艇一次充电后的最大水下续航力。更为不利的是一般柴电动力潜艇为了提高充电速度（蓄电池余电量越大充电速度越快），和确保艇上生活、作战系统用电所需，一般在整艇余电60%即需要进行充电补充。这势必造成我柴电动力潜艇在突入冲绳海槽前，或者突入冲绳海槽后不久，就将面临蓄电池余电不足需要上浮补充充电的情况。

7.

677型“拉达”级柴电潜艇由俄罗斯圣彼得堡市“红宝石”中央设计局研制，90年代末海军部造船厂铺设龙骨开始建造两艘该型潜艇，2005-2006年又开始建造另外两艘潜艇。

该型潜艇长66.8米，坚固艇体直径7.1米，水面排水量1765吨，水下排水量2650吨，极限下潜深度300米，水下航速21节，续航力45天，水下最长停留时间25天(使用AIP装置)，配备“俱乐部-S”巡航导弹，以及各型鱼雷和水雷(弹药基数18枚)，艇员35人。“拉达”级潜艇的首艇“圣彼得堡”号已于2010年5月编入俄海军试用，现在正在强化使用。

今年春天该项目突然面临停产威胁，时任俄海军总司令维索茨基上将表示，俄海军不需要目前形式的“拉达”潜艇。他后来解释称，原因是“圣彼得堡”号潜艇动力装置不符合要求性能。但是今年5月俄海军新任总司令奇尔科夫决定，根据改进型技术方案，在海军部造船厂恢复建造两艘量产型“拉达”级潜艇“喀琅施塔得”号和“塞瓦斯托波尔”号。另外，现在还在制造第一套不依赖空气推进(AIP)动力装置的交付样品。根据维索茨基的估计，俄海军首艘AIP潜艇可能会在2014年建成。

　　熟悉谈判进程的俄方消息人士指出，向中国供应的“阿穆尔-1650”型潜艇将配备外国生产的AIP动力装置。根据外国用户的要求，潜艇动力装置将由他们自己生产，以斯特林发动机为基础。这名消息人士拒绝指明AIP动力装置的生产国名称，只是指出，斯特林发动机的突出优点是燃料毒性较小，生态安全水平高，噪声水平较低。瑞典造船商非常重视这些特点，并在“哥特兰”级潜艇上使用考库姆公司在1985-1990年间研制出的斯特林发动机，最多能在水下连续潜伏20天。目前瑞典海军所有潜艇都已配备斯特林发动机，日本“苍龙”级潜艇也安装类似发动机。

8.

俄方消息人士强调，中国客户不可能仿制俄罗斯“阿穆尔-1650”型潜艇，合同中的限制条款不允许这样做。况且，中俄准备签订军事技术合作领域知识产权协议。俄副总理罗戈津已在12月6日宣布了相关消息，指出中方已经发出信号，完全接受俄罗斯在尊重俄方知识产权方面的信号，相关协议将在近期签署。

　　这样，中国可能先于印度成为“阿穆尔-1650”型潜艇的第一个用户。印度至今仍被视为该型潜艇的主要潜在进口国，去年底传出了印度计划出资107亿美元招标采购和许可生产6艘常规潜艇的消息。当时有报道称，俄国防出口公司向印方推荐“阿穆尔-1650”型潜艇，甚至提交了合作方案。印方的招标条件之一是配备AIP动力装置，但是至今尚未宣布正式开始招标。此前委内瑞拉也对“阿穆尔-1650”型潜艇表现出了兴趣。近期印度和中国因为南海冲突处于冲突边缘，印度国有石油天然气公司与越南合作开发南海油气资源，中国对相关水域提出了主权要求。印方为了保护自己的利益，威胁派军舰前往争议地区。中国政府准备从2013年1月1日起对驶入该地区的外国船只进行强制检查。

9.

俄战略和技术分析中心副主任马基延科指出，中国常规潜艇的基础是俄制877型和636型潜艇，在苏联解体后中国海军装备了12艘877型和636型潜艇，现在共有50艘常规潜艇。另外中国还装备有外形上与636型接近的国产潜艇，但是从各方面情况来看，这些潜艇的噪声较大，不能充分满足中国军方的要求，可能采购“阿穆尔-1650”型潜艇就是最好的证明。马基延科估计，考虑到技术转让计划，俄罗斯可能通过与中国联合研制潜艇最多得到20亿美元的收入。相比之下，印度海军潜艇部队相当弱小，现在仅有10艘俄制636M型“基洛”级潜艇，4艘德国建造的HDW潜艇和1艘从俄罗斯租赁的971型“阿库拉-2”级核潜艇。

10.

俄罗斯媒体认为，中国在此时向俄罗斯购买“阿穆尔”级1650潜艇，很有可能出于三个方面的考虑。

　　首先，中国在自建常规动力AIP潜艇时或许遇到了一些麻烦，而且如何降低噪音也是中国急需提升的方面。美国海军情报办公室的评估报告说，中国在新的“元”级常规动力潜艇上已经开始试验搭载AIP系统，提高常规动力潜艇在水下的潜伏能力。但是，中国在新“元”级潜艇上的生产速度一直保持试验性的状态，迄今总共也就建造了两艘而已，可见中国常规动力AIP潜艇的技术还没有达到满意的状态，更没有走向成熟。这中间肯定在某些环节遇到了问题，而且一时之间难以解决这些“痼疾”。中国采购4艘具备AIP技术的“阿穆尔”级1650潜艇，就可以通过研究现有的成熟技术，来弥补中国在AIP潜艇技术方面的缺陷。

11.

此外，俄罗斯战略和技术分析中心副主任马基延科指出，目前，中国海军共有50艘常规潜艇，其中静音能力最好的当属俄制636型“基洛”潜艇，现有的数据表明，“拉达”级潜艇与“基洛”级相比，采取了更先进的动力和控制系统，静音状态属世界顶级。中国目前装备的国产“宋”级及其改进型潜艇虽然外形上与636型“基洛”级潜艇接近，但这些潜艇的噪声较大，不能充分满足中国军方的要求，采购“阿穆尔”级1650潜艇就是最好的证明。

12.

图为阿穆尔1650型潜艇的首鱼雷舱。（接上文）其次，印度如果拥有常规动力AIP潜艇，对本就受困“马六甲之痛”的中国来说更是雪上加霜。直到不久前，印度仍被视为“阿穆尔”级1650潜艇的主要潜在进口国，去年底俄罗斯和印度媒体都传出了印度计划出资107亿美元招标采购6艘常规潜艇的消息，重要的是印度将获得许可生产权。当时有报道称，俄国防出口公司向印方推荐的正是“阿穆尔”级1650潜艇，甚至提交了合作方案。

印方的招标条件之一是配备AIP动力装置，但由于俄罗斯在“戈尔什科夫海军上将”号航母的修复工程上将最后完工的时间一推再推，而且不断提高要价，都使得印度不敢轻易与俄罗斯签订海军武器军售的大合同，故印度至今尚未宣布正式开始招标采购这6艘常规潜艇。但是，如果中俄马上达成采购、建造“阿穆尔”级1650潜艇的协议，中国就很有可能先于印度成为“阿穆尔”级1650潜艇的第一个用户

13.

图为典型的第三代常规潜艇指挥舱设计。（接上文）据美国媒体分析，近期印度和中国在南海和印度洋都在“明争暗斗”，从而促使中印两国加快了在潜艇方面的竞赛。为了缩小在常规潜艇方面与中国的差距，印度海军正在采购6艘由法国DCNS造船厂建造的“鱼”级潜艇。预计，该级首艘潜艇将于2015年列装，最后一艘将于2019年列装。

14.

图为阿穆尔1650型潜艇的各舱室结构图，俄罗斯媒体认为中国没有先进的潜艇AIP技术实在有些孤陋寡闻。（接上文）第三，目前常规动力AIP潜艇的成熟技术都掌握在欧盟国家手中，中国受限于欧盟对华武器禁运，无法从欧洲国家那里直接引进这种技术，只能转由俄罗斯这一渠道。常规动力潜艇的AIP技术，使原本静音能力就比核潜艇强的常规动力潜艇具备更长的水下潜伏时间，而更长的水下潜伏时间本来是核潜艇相对于常规潜艇的最大优势。如此一来，本就更加安静的常规动力潜艇将会更加具有隐蔽性，在与核潜艇对抗时的优势则会更大，威胁性更强。所以，欧盟对AIP技术的出口监管非常严，美国更不会答应让欧洲国家把这一核心技术出售给中国。

15.

在设计方面，新艇取消了外露设备，实在无法取消的也换成了升降式，使其被雷达侦察到的概率大为降低。

该级潜艇的自动化程度和电子设备也处于世界先进水平，艇上装有“利蒂”综合作战系统和“利拉”声纳系统，自动控制系统可确保对潜艇进行集中而有效的操控，可从潜艇主控室的操作员仪表板上控制机械设备和武器装备。用于获取外部信息的无线电电子装置通过一个特殊的通用舰艇数据交换系统连接在一起，这一系统可以最快的速度自动加工、分析从各种传感器获得的信息，最终将有关信息全部显示在操作员仪表板上。这不仅能够确保首先发现敌方目标，而且还能够做到在敌方潜艇位置数据被输入系统15秒后即可实施攻击。

　　“阿穆尔”级潜艇装备有可伸缩桅杆和攻击潜望镜。复合导航装置包括一部小型惯性导航系统，可保证航行安全并确定发射导弹所需要的潜艇运动参数。一部观察桅杆可装备电视摄像头、红外成像仪和激光测距仪，可保证在任何时候进行观测。一部天线用于接收卫星导航系统GPS和Glonass的信号，同时还有一部天线用于接收无线电信号。一部攻击潜望镜(“阿穆尔”级1650型)具有目视和低可见光电视通路。雷达系统的目标探测距离、隐蔽性、精确性都有所提高。这套系统可完成自动标图和解决航行问题等任务。无线电通信装备包括一部可释放无线电天线，可在水下100米无法被探测到的情况下接收指令和信息。

　　“阿穆尔”级潜艇以其良好的生活条件令人注目。所有艇员都住在乘员舱内。厨房和起居室装备先进，十分便利。有效的通风和空调系统是专门设计的，可用于在热带海域执行任务。艇上还安装有蒸馏机，可用来补充淡水储备。

16.

图为“阿穆尔”级常规动力潜艇的动力舱。“阿穆尔”级采用了世界新一代潜艇流行的AIP动力装置(不依赖空气推进装置)，这种装置通过在艇内安装燃料电池提供动力，与传统的柴电潜艇相比，它无须经常浮出水面，启动柴油发动机充电，从而提高了水下续航时间。俄罗斯在潜艇燃料电池方面已进行了长期的试验，积累了丰富的经验。

1988年10月，苏联海军就曾进行了装燃料电池的“卡特兰”号潜艇试验。1991年俄罗斯海军又在“比拉鱼”型潜艇上试验成功了低温氢氧燃料电池。新型的“阿穆尔”级AIP潜艇将采用两组碱性燃料电池系统，同时还有一套功率为4100千瓦的柴电动力装置。整套燃料电池动力装置的功率为300千瓦，能保证潜艇在水下以3.5节的速度持续航行20天。AIP系统的应用将为“阿穆尔”出色的隐形性奠定可靠的保证。

17.

图为日本海上自卫队的苍龙级潜艇，它是世界上最先进的常规动力潜艇，没有之一。凭借数量庞大且性能优秀的固定翼航空反潜机群，设置超出我柴电动力潜艇一次充电水下最大续航里程的密集航空反潜巡逻区域，最终达到了有效遏制我人民海军潜艇部队，在第一岛链和台海区域进行作战的这一战略性目标。不得不说在人民海军潜艇部队主战潜艇的种类不发生结构性变化前，这一以航空反潜力量为先导的战略反潜体系是建设的相当成功的，而日、台、美一方的战略反潜目标是完全能够达到的。对于我人民海军来说，由于潜在作战对象这一有效得战略反潜体系，就意味着目前仍以柴电动力潜艇为主的我潜艇部队，处于被战略性遏制的极端不利态势中。

18.

澳大利亚海军已经开始考察日本的苍龙级潜艇。

19.

常规动力潜艇的通气管就是自己的命门。由于通气管的工作性质要求使得通气管的外型很难进行雷达反射截面积的优化工作，因为多边形或者减小通气管体积的工作都将严重影响通气管的进气效果，严重影响艇上柴油机的正常工作，硕大的通气管也就成了通气管航行中柴电动力潜艇暴露的直接原因。但是，目前P3C装备的ANAPS-137B(v5)雷达，对雷达反射截面积极小的潜望镜，最大探测距离已达20-30公里，而难以进行RCS优化的通气管，P3C可以在最大50公里左右的距离上探测到。

我国的柴电动力潜艇，不管是上浮露头充电还是以通气管状态充电，在长达6-10几小时的充电过程中，其暴露率和暴露时间都将急剧增大。这意味着第一岛链区域高密度部署的P3C，在重叠的反潜巡逻区内将能有效的探测到通气管状态下的我柴电动力潜艇。而随着我柴电动力潜艇的暴露，敌反潜巡逻机临头后即可展开反潜火力攻击，即使我柴电动力潜艇顺利下潜规避，也将面临P3C长时间的压制态势。

在此期间我柴电动力潜艇不但要应付P3C的临头攻击，还要面对随P3C应招而来的大量敌水面舰艇编队、敌舰载反潜机乃至敌水下潜艇相结合的联合反潜力量的围剿。而此时我柴电动力潜艇很有可能还存在电量不足，或者充电未完成的不利情况，难以进行水下较长时间较高速度的隐蔽突破机动动作。可想而知在这样的作战态势下，我暴露的柴电动力潜艇的规避成功率和生存率将是非常低下的。

20.

图为日本海上自卫队的P-3C反潜机侵入中国钓鱼岛领空。日、美以庞大数量的P3C固定翼航空反潜巡逻机，在第一岛链和台海区域设置的高密度航空反潜巡逻区，将对仍以柴电动力潜艇为主的人民海军潜艇部队形成战略性的压制。

由此可以判断，随着步出我国土航空兵有限的控制范围，我国的柴电动力潜艇就将面临严酷的作战环境。即使我国常规潜艇得以隐蔽突入冲绳海槽，也难以在日、美由P3C主导下建立的南北区域广阔，东西纵深超出柴电潜艇一次充电后水下最大续航力的反潜巡逻区内作战。更不消说再向东去突破第一岛链，去岛链东部的商业航线区域作战了。

21.

图为日美远程反潜水机的扇形搜索区，几乎覆盖了中国东海的EEZ，中国潜艇每次出港都是一次危险的旅行。而日美凭借P3C的7700余公里的航程，以及第一岛链上从北至南遍布的岛屿航空基地（从日本本土到冲绳本岛再到南部的宫古、石垣、西表都有提供喷气支线客机起降的机场）建立起的沿第一岛链弧线分布的高密度航空反潜巡逻区，也将彻底遏制我常规潜艇在岛链区域的作战能力。在这种现实情况下，我东海舰队的常规潜艇无论是向东南进入台海东部作战，还是向东去冲绳列岛东部的日本商业航线作战，都是非常困难的。排除低下的突破成功率不说，在后续的巡逻作战中，因为柴电潜艇极高的露头率和通气管暴露率，都将导致我国常规潜艇在第一岛链区域内，出现难以承受的战损率。

22.

图为日美针对中国潜艇在冲绳海沟西侧中国东海秘密部署的水下监听阵列，这个庞大的监听阵列目前我们仍然不知道具体位置，但中国潜艇从出港开始就遭到在华潜伏的日台美间谍的窥探、美国侦察卫星的监视、水下监听阵列的拦阻、反潜飞机的拉网式搜索。除此之外，美国核潜艇还常常抵近中国海岸进行秘密侦察，演练堵截中国潜艇的战术和技巧，适应中国东海大陆架的水下环境，寻找新的水下航道以及测量水文气象情况。由于从东海大陆坡开始海水深度迅速增大，因此海槽的保护作用逐渐淡化，潜艇至此可以脱离海槽自由行动，反潜兵力难以预测其航道进行拦截。而且冲绳海槽正处在台湾东部-琉球群岛强地震带上（系环太平洋地震带的一部分，活动频繁震级较高），微弱地震频繁，导致由地震、海底火山爆发、微地震、大尺度湍流和遥远的风暴所产生极低频海洋背景噪声较大，由地震导致的10赫兹频段背景噪音高达100分贝，对测量潜艇低速活动时主要噪音频段的10赫兹噪音非常不利。冲绳海槽以东是露出海面的琉球群岛、九州岛及各岛屿在水下的岛架，岛架宽度九州岛处为30-50海里，琉球群岛附近为2-20海里；该区域地形复杂，水深变化大，沙滩、岩滩、海底山脉众多，各岛屿间航道广泛，不利于反潜兵力封锁。日本海上自卫队为了及早发现、跟踪我国潜艇活动，不得不越过不利于反潜兵力拦截的冲绳海槽和琉球岛架区域，派潜艇在东海大陆架海区和东海槽西侧执行巡逻警戒任务；同时日本的P-3C反潜机也持续在东海槽海区巡逻，压制我军潜艇上浮充电；水面舰艇作为机动兵力临时出动，封锁各条海峡。

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1为东海舰队所属潜艇部队的舟山基地，至冲绳海槽的最短直线距离大约在470千米左右。2为东海舰队潜艇部队从宫古海峡迁出太平洋的主要通道。3为舟山基地至北部冲绳海槽的直线距离在600千米以上。

我们以东海舰队所属的潜艇部队为例，从舟山基地东出后由于该基地周边海域深度较浅（舟山以东海域深度依次在20至60米内）。东舰的常规潜艇需要在海面航渡相当时间，才能到达具备潜艇安全深度的下潜海域。所以，面对日、澳、美潜在冲突方，我国潜艇部队的出港暴露率是非常高的。而日、澳、美凭借美国发达完善的天基情报支援体系，可以迅速获得我潜艇部队的运动态势和机动方向。

在此基础上日、澳、美可以用世界上最大最先进的P3C固定翼反潜机队，在我常规潜艇潜航突破区域，设置东西覆盖冲绳海槽和第一岛链区域，纵深达到600至800千米，南北沿着第一岛链弧形区域部署的，高密度航空反潜巡逻区。这将在很大程度上遏制我东海舰队的常规潜艇部队，向东突破岛链、向东南进入台海区域、向东北进入日本沿海区域的作战能力。

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北舰的旅顺和青岛潜艇基地，距离北部冲绳海槽直线距离分别在1000与800公里左右。不利的态势同样也影响着我北海舰队的常规潜艇部队，因为从北舰旅顺和青岛基地出发的柴电动力潜艇，要航渡的东西向大陆架海域更广阔航渡时间更长。北舰的常规潜艇顺着海州湾与辽东半岛向济州岛南部发展的海沟航渡后，能到达位于济州岛南部传统的商业航线密集区域，进行作战巡逻已实属不易。

因为在北部均深18-44米的黄海大陆架上，不仅存在着潜艇水下隐蔽航渡路线单一的问题，还要面对韩、日本岛上数量更多的反潜巡逻机。所以北舰得柴电动力潜艇即使能够进入济州岛南部，在失去我航空兵力量的掩护下，其作战的过程也将是较为艰巨的。至于向东突入北部冲绳海槽，甚至在突破岛链后进入日本沿岸进行理想设定的作战，在现有的柴电动力潜艇身上是难以实现的。

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图1、2、3、4为中国海军潜艇前出的主要路线。在南海形式同样不能乐观，南海舰队的常规潜艇部队从海南三亚榆林基地出发，虽然可以在靠近我国航空兵掩护区域向台湾南部进行较长时间的航渡。但在越过东沙岛屿后，随着我航空兵控制范围和控制力量的削弱，在台湾南部200公里的区域范围内，隐蔽潜航已经成为必须。如果仅仅限制在在台湾南部作战，我柴电动力潜艇尚能胜任，如果要求潜艇部队向东跨越巴林塘、巴布沿、巴士海峡，去台湾东部重要的商业航线作战，则同样面临着东舰常规潜艇部队一样的难题。即隐蔽潜航里程超出我柴电动力潜艇一次充电续航力，而在潜航过程中进行补充充电，就要面对台岛与琉球群岛（冲绳、先岛诸岛）上航空反潜力量的重大威胁。即使能够顺利东渡巴林塘、巴士海峡，在台东海域和先岛诸岛区域，已经位于台、日密集部署的P3C巡逻反潜区。这种情况下即使到达作战指定区域，所面对的局面会与东舰常规潜艇部队一样窘困。面对这种现实，作为我主力舰队的南海舰队常规潜艇，将很难支持东部沿海潜在冲突作战，这将大大削弱我海军潜艇部队的总体参战数量和整体作战能力。

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南海大陆架和海洋洋底环境，请注意深蓝色为水深4000米区域，这位中国潜艇作战创造了十分有利的条件，南海已经成为中国海军水下作战的重要阵地。

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根据外媒报道中国核潜艇从三亚和潜艇基地出发，很快就能进入核导弹发射阵地，对美国西海岸城市发动核袭击。

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中国的潜艇技术在最近20年得到了空前提高，但是与拥有世界超一流潜艇技术的美国，世界常规潜艇之最的日本相比，我们的差距甚至比歼-8对F-22还要巨大，中国核潜艇的水下噪声大已经不是什么秘密，甚至成为美国人嘲笑中国水下力量能力的把柄，而中国海军的潜艇还要面对世界上最先进的攻击核潜艇、最先进的战略导弹核潜艇、最先进的巡航导弹核潜艇和最先进的常规潜艇的“车轮战”。从数量上到质量上，巨大的劣势让中国的水下资产显得有点寒酸，着实让人心酸。图自上而下为：091核潜艇、039常规潜艇、039A常规潜艇和基洛级常规潜艇。

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P3C伴飞中的日本新一代P-1反潜巡逻机，其巡航速度更快，到达任务指定区域更为迅速，巡逻范围更大机载探测设备更为先进。对于传统的柴电动力潜艇而言，打击威力和反潜效率更高。

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P-1反潜机是日本对中国高速发展常规潜艇的正面回应。

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美国用来代替P3C的P8A反潜巡逻机，随着P-X和P8A新一代反潜巡逻机的服役，我人民海军柴电动力潜艇在岛链和台海区域的作战环境将处于进一步恶化的不利态势中。

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　随着美国调整战略方向，重返亚太的美军将大量核潜艇资源用于围堵中国，而其仆从国家，比如澳大利亚则可以从印尼海域直上南海增援美军。中国海上能源安全和海上贸易通道正在变得更加危机四伏。

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虽然039型的批量服役和877-636基洛级潜艇的大批引进，在很大程度上改善了我常规潜艇的总体技术水平，但由于这些常规潜艇仍然使用传统的柴电动力形式，因而在面对日、台、美以航空反潜巡逻机为先导的联合反潜体系时，总体仍处于战略态势上的劣势

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从某种程度上讲甚至将导致我人民海军潜艇部队，成为一支只能在近海依托国土航空兵掩护下，进行近海岸防御性作战的水下作战力量。这种情况显然是与我海军打赢周边海域潜在地区性冲突，捍卫我领土完整和专属经济区利益（台湾、东海）这一战略目标所相悖的。更严峻的是随着日，美P-X和P8A新一代固定翼反潜巡逻机的投入使用，这种不利态势将会日渐加剧。因为新一代的P-X和P8A巡航速度更快，到达作战目标区域时间更短，作战半径更大载荷能力更强，雷达、红外等探测传感器性能也更为优异，信息化和情报支援能力则更加完善。而且随着新一代反潜机大幅增加的作战半径，我南海大部分区域也已面临着日美反潜巡逻机的威胁。显然，对于以柴电动力潜艇为主的我海军常规潜艇部队，未来的不利作战环境在进一步恶化中。

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　图为日本海上自卫队的P-3C反潜机。综上论述，我们可以发现日、台、美依靠一支性能先进且数量庞大的固定翼航空反潜力量，建立了一个严密的反潜体系。并且利用这支巡逻区域大，反潜效率高的航空反潜力量，弥补了第一岛链上作战面积广阔的不利条件。再通过日、台、美之间信息交换能力强的传统优势，最终整合起一个集快速召唤的水面舰船、应召舰载直升机、和水下潜艇组成的一个多平台多层次高效率的强大联合反潜体系。而这个体系精准的抓住了我人民海军潜艇部队，目前以柴电动力潜艇为主，水下续航力短这一主要弱点。

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